統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)二手車市場(chǎng)2011年累計(jì)交易量為433萬輛,2012年累計(jì)交易量為479.14萬量,僅相當(dāng)于美國(guó)同年二手車交易量的十分之一。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司司長(zhǎng)常曉村曾表示,目前我國(guó)二手車90%都是直接交易完成的,而通過品牌渠道完成交易的不足十分之一,通過拍賣完成的甚至不足百分之一。同時(shí),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊也指出,目前我國(guó)二手車交易量與新車銷量之比已從1:6上升至1:4,預(yù)計(jì)2020年,中國(guó)實(shí)現(xiàn)新車4000萬輛交易規(guī)模時(shí),二手車、新車銷量比將達(dá)到1:1。由此看出,我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后,但發(fā)展空間卻非常大。
面對(duì)“錢景”如此廣闊的市場(chǎng),我國(guó)二手車交易過程中的各種問題成為交易雙方都很發(fā)愁的事情。
業(yè)內(nèi)專家指出,我國(guó)二手車交易市場(chǎng)比較混亂,非正規(guī)、非誠(chéng)信現(xiàn)象大量存在,同時(shí)交易地點(diǎn)又局限于指定的機(jī)構(gòu)在指定的場(chǎng)所進(jìn)行,又缺乏獨(dú)立的評(píng)估機(jī)構(gòu)和透明、可信的評(píng)估體系?!罢\(chéng)信缺失”已經(jīng)成為二手車買賣中的頭號(hào)“欽犯”,而即將出臺(tái)的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)無疑會(huì)為這個(gè)“欽犯”加上無期徒刑。
以美國(guó)為例,二手車市場(chǎng)發(fā)展初期,也出現(xiàn)過二手車交易缺乏統(tǒng)一鑒定評(píng)估的情況。對(duì)此,美國(guó)經(jīng)銷商、廠家等積極參與相關(guān)制度的建立和完善,對(duì)推動(dòng)美國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展起到了非常重要的作用。在他們的共同努力下,正規(guī)渠道的二手車不再“漫天要價(jià)”,而是主要以公認(rèn)的二手車價(jià)格和技術(shù)狀態(tài)鑒定兩部分決定,行業(yè)協(xié)會(huì)在其中扮演重要角色。
同時(shí),隨著二手車市場(chǎng)的深入發(fā)展,獨(dú)立的第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。它們利用車輛識(shí)別代碼的唯一性特征,向汽車各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)的機(jī)構(gòu)收集車輛的所有權(quán)及變更、里程數(shù)、尾氣排放檢驗(yàn)結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等信息,建立起完整的車輛“檔案”。“協(xié)會(huì)希望推出第三方鑒定評(píng)估是對(duì)《規(guī)范》的一種補(bǔ)充,在廠商對(duì)二手車的鑒定評(píng)估之后,有一個(gè)更專業(yè)的平臺(tái)去更加客觀的給消費(fèi)者展現(xiàn)二手車的性能狀況?!绷_磊表示。
一位在美國(guó)留學(xué)的中國(guó)留學(xué)生表示,消費(fèi)者支付少許費(fèi)用即可獲得此類報(bào)告,用以作為購車時(shí)的參考。這種第三方獨(dú)立評(píng)估機(jī)構(gòu)的存在,在一定程度上也迫使二手車經(jīng)銷商們自覺規(guī)范交易?!霸谶@里買車更有‘安全感’?!?/p>
除此之外,美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)頒布的《二手車法規(guī)》是針對(duì)二手車流通管理的最重要的法律。另外,美國(guó)各州也自行制定了二手車交易相關(guān)法規(guī),對(duì)二手車交易建立了更加細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)和要求,進(jìn)一步規(guī)范二手車市場(chǎng)。
《規(guī)范》的面世無疑凝聚著諸多業(yè)內(nèi)人士的期盼,同時(shí)也等待著二手車市場(chǎng)的考驗(yàn),業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,只有法律規(guī)范的出臺(tái),才能保證消費(fèi)者利益,同時(shí)也規(guī)范了二手車市場(chǎng)的交易秩序,并促進(jìn)二手車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮。