用戶名 密碼 注冊(cè)
訂閱手機(jī)報(bào)國(guó)際 中國(guó) 博覽 財(cái)經(jīng) 汽車(chē) 房產(chǎn) 科技 娛樂(lè) 體育 時(shí)尚 旅游 健康 移民 親子 社區(qū) 專題
中國(guó)日?qǐng)?bào) 中文國(guó)際 頭條國(guó)際 國(guó)際快訊 軍事臺(tái)海 精彩圖片 國(guó)際博覽 奇聞奇觀 科學(xué)探索 歷史揭秘 國(guó)際財(cái)經(jīng) 中國(guó)經(jīng)濟(jì) 消費(fèi)旅游 能源在線 外交講壇 獨(dú)家策劃 風(fēng)云對(duì)話 中日論壇 評(píng)論 特稿 新聞匯總 海外看中國(guó) E-Weekly


韓亞客機(jī)一副機(jī)長(zhǎng)曾為F16駕駛員 墜毀前曾發(fā)警告

2013-07-10 16:54:58 來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
中國(guó)日?qǐng)?bào)-看世界+加關(guān)注 打印 發(fā)送 字號(hào) T | T 我來(lái)說(shuō)兩句2311人參與)
免費(fèi)訂閱30天China Daily雙語(yǔ)新聞手機(jī)報(bào):移動(dòng)用戶編輯短信CD至106580009009
百度百家
 

<BR>韓亞客機(jī)一副機(jī)長(zhǎng)曾為F16駕駛員 墜毀前曾發(fā)警告
韓亞航空214航班墜毀現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)韓國(guó)媒體7月10日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)國(guó)土交通部7月9日表示,據(jù)信在服役期間曾駕駛過(guò)F16戰(zhàn)斗機(jī)的“封東源”(音)副機(jī)長(zhǎng),在韓亞航空(OZ)214航班著陸時(shí)一直坐在駕駛座后面。而且,封東源在著陸時(shí)曾對(duì)駕駛異常征兆作出警告。

失事的韓亞航空(OZ)214航班是遠(yuǎn)程航班,共由4名駕駛員負(fù)責(zé)駕駛,每?jī)扇艘唤M輪班。李正民和李強(qiáng)國(guó)機(jī)長(zhǎng)一組,李宗州(音)機(jī)長(zhǎng)和封副機(jī)長(zhǎng)為另一組。

事故發(fā)生時(shí)李正民和李強(qiáng)國(guó)機(jī)長(zhǎng)坐在駕駛座上。在韓國(guó)國(guó)土交通部航空鐵道調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查過(guò)程中,這兩人做出了幾次有分歧的陳述。據(jù)悉,特別是對(duì)于作為核心變數(shù)的再次起飛(go-around)點(diǎn),兩人說(shuō)法并不一致。當(dāng)然,因?yàn)閮扇艘诨靵y的情況下做出緊急決定,有可能無(wú)法準(zhǔn)確記起當(dāng)時(shí)狀況,所以會(huì)不可避免地出現(xiàn)陳述錯(cuò)亂。

封副機(jī)長(zhǎng)的存在具有重要意義的原因就在于此。剛開(kāi)始其他兩名飛行員被認(rèn)為與著陸過(guò)程無(wú)關(guān),因此不是關(guān)注的對(duì)象。但隨著封副機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)失事時(shí)也在駕駛室的新聞爆出,情況完全發(fā)生了變化。封副機(jī)長(zhǎng)目睹了事故發(fā)生的全過(guò)程,再加上因?yàn)槠洳槐貫槭鹿食袚?dān)主要責(zé)任,因此他很可能給出更具客觀性的陳述。

目前曝光的信息顯示,封副機(jī)長(zhǎng)事實(shí)上在高度降至1000英尺以后,下降速度變陡時(shí)便曾大叫“下降率”。封副機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)面調(diào)查時(shí)陳述稱:“我喊了很多遍,但前排的兩位機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有反應(yīng)。”

封副機(jī)長(zhǎng)曾擔(dān)任韓國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員,轉(zhuǎn)入預(yù)備役后于2007年進(jìn)入韓亞航空公司。據(jù)說(shuō)他在服役期間曾駕駛過(guò)韓國(guó)空軍主力機(jī)型F16戰(zhàn)斗機(jī)。在擔(dān)任中型飛機(jī)A320副機(jī)長(zhǎng)后又擔(dān)任大型飛機(jī)B777副機(jī)長(zhǎng)一職,目前在B777累積飛行已達(dá)718小時(shí)。與封副機(jī)長(zhǎng)一組的李宗州(53歲)機(jī)長(zhǎng)也是軍隊(duì)出身,他于1995年進(jìn)入韓亞航空,相繼擔(dān)任大型飛機(jī)B747副機(jī)長(zhǎng)和中型飛機(jī)B767機(jī)長(zhǎng),現(xiàn)在是B777機(jī)長(zhǎng),B777駕駛經(jīng)驗(yàn)總共為3402小時(shí),比李正民機(jī)長(zhǎng)多。

國(guó)土部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“據(jù)我所知,與封副機(jī)長(zhǎng)同一組的李宗州機(jī)長(zhǎng)在著陸當(dāng)時(shí)不在駕駛座上,正在機(jī)艙內(nèi)的頭等艙休息?!?/p>

如果封副機(jī)長(zhǎng)陳述屬實(shí),這就意味著在著陸當(dāng)時(shí)飛行員之間未能順利進(jìn)行溝通。飛行員之間溝通失敗或者發(fā)生意見(jiàn)沖突在之前的航空事故中也出現(xiàn)過(guò)。1997年大韓航空客機(jī)墜落在關(guān)島的事故便是因溝通失敗而釀成悲劇的典型案例。當(dāng)時(shí),由于顧忌到機(jī)長(zhǎng)的權(quán)威,副機(jī)長(zhǎng)在危機(jī)狀況中使用了委婉的說(shuō)法,最終因意見(jiàn)傳達(dá)失敗而導(dǎo)致發(fā)生事故。

一位民航機(jī)飛行員表示:“在緊迫狀況下不管誰(shuí)說(shuō)什么都聽(tīng)不進(jìn)去,這種情況很正常。事實(shí)上,在進(jìn)行慣熟飛行時(shí),也會(huì)存在教官機(jī)長(zhǎng)考慮到教育訓(xùn)練生的面子和評(píng)分而盡量減少干涉航運(yùn)或者較晚指出問(wèn)題的情況?!?

(來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 信蓮 編輯:劉世東)

相關(guān)報(bào)道


編輯:劉世東 標(biāo)簽: 韓亞航空 飛行員
...
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)版權(quán)說(shuō)明:凡注明來(lái)源為“中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng):XXX(署名)”,除與中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外,其他任何網(wǎng)站或單位未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載、使用,違者必究。如需使用,請(qǐng)與010-84883300聯(lián)系;凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:XXX(非中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,目的在于傳播更多信息,其他媒體如需轉(zhuǎn)載,請(qǐng)與稿件來(lái)源方聯(lián)系,如產(chǎn)生任何問(wèn)題與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。
24小時(shí)新聞排行
精彩熱圖
 
 
精品无码久久久久久尤物,99视频这有这里有精品,国产UU精品无码视频,女同精品一区二区网站