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據(jù)日本媒體7月12日報道，美國舊金山國際機(jī)場發(fā)生的韓亞航空客機(jī)著陸事故中，事故發(fā)生至乘客開始撤離經(jīng)過了約90秒。對此，日本航空界人士11日質(zhì)疑韓亞機(jī)長的判斷，認(rèn)為盡快撤離所有乘客是首要原則。但也有人認(rèn)為，判斷存在難度，因此給予一定理解。
在可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸或在海上迫降等情況時，各國法規(guī)都要求在機(jī)長發(fā)出撤離指令后90秒內(nèi)所有乘客應(yīng)全都撤離。
國土交通省相關(guān)人士質(zhì)疑稱：“從機(jī)身損壞情況來看，做出開始撤離的判斷似乎太遲?！币詸C(jī)身后部為中心發(fā)生了較大損壞，一名航空公司相關(guān)人士表示：“后部有輔助動力裝置及發(fā)電機(jī)等設(shè)備，起火的可能性很高，理應(yīng)迅速做出判斷?！?/p>
韓亞航空機(jī)長等雖然被空乘人員要求下達(dá)指令，但是當(dāng)時正在與航空管制官聯(lián)絡(luò)，因此沒有立刻下達(dá)疏散指示。另一名乘務(wù)報告起火后才開始疏散。
一名前機(jī)長提到，舊金山機(jī)場起降客機(jī)較多，4條跑道呈“井”字型排列，因此對韓亞的處理表示一定的理解稱：“（機(jī)長）或是考慮到撤離飛機(jī)的乘客橫穿跑道非常危險。為了收集信息慎重判斷，90秒左右是需要的?！?/p>
這名前機(jī)長還表示：“在駕駛室的機(jī)長等人也許不知道機(jī)尾的損傷情況。在這種情況下，和能夠掌握機(jī)內(nèi)情況的空乘合作非常重要?！?/p>
另一方面，有關(guān)很多乘客帶著行李撤離一事，多名相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)：“這將影響撤離速度，必須放棄行李逃生?！?/p>
（來源：中國日報網(wǎng) 信蓮 編輯：蔡東海）
