據(jù)日本媒體7月12日報道,美國舊金山國際機(jī)場發(fā)生的韓亞航空客機(jī)著陸事故中,事故發(fā)生至乘客開始撤離經(jīng)過了約90秒。對此,日本航空界人士11日質(zhì)疑韓亞機(jī)長的判斷,認(rèn)為盡快撤離所有乘客是首要原則。但也有人認(rèn)為,判斷存在難度,因此給予一定理解。
在可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸或在海上迫降等情況時,各國法規(guī)都要求在機(jī)長發(fā)出撤離指令后90秒內(nèi)所有乘客應(yīng)全都撤離。
國土交通省相關(guān)人士質(zhì)疑稱:“從機(jī)身損壞情況來看,做出開始撤離的判斷似乎太遲?!币詸C(jī)身后部為中心發(fā)生了較大損壞,一名航空公司相關(guān)人士表示:“后部有輔助動力裝置及發(fā)電機(jī)等設(shè)備,起火的可能性很高,理應(yīng)迅速做出判斷?!?/p>
韓亞航空機(jī)長等雖然被空乘人員要求下達(dá)指令,但是當(dāng)時正在與航空管制官聯(lián)絡(luò),因此沒有立刻下達(dá)疏散指示。另一名乘務(wù)報告起火后才開始疏散。
一名前機(jī)長提到,舊金山機(jī)場起降客機(jī)較多,4條跑道呈“井”字型排列,因此對韓亞的處理表示一定的理解稱:“(機(jī)長)或是考慮到撤離飛機(jī)的乘客橫穿跑道非常危險。為了收集信息慎重判斷,90秒左右是需要的?!?/p>
這名前機(jī)長還表示:“在駕駛室的機(jī)長等人也許不知道機(jī)尾的損傷情況。在這種情況下,和能夠掌握機(jī)內(nèi)情況的空乘合作非常重要?!?/p>
另一方面,有關(guān)很多乘客帶著行李撤離一事,多名相關(guān)人士強(qiáng)調(diào):“這將影響撤離速度,必須放棄行李逃生?!?/p>
(來源:中國日報網(wǎng) 信蓮 編輯:蔡東海)