美國的公車都是無人售票，一輛公車就司機(jī)一人。只有兩個門，都是在前門上。司機(jī)旁邊有個買票箱，一張車票在50美分到2.5美元不等，主要是根據(jù)你所居住的地方和上下班高峰而定的。也可以買天票，月票，沖值卡。如果是上車買票的話，車票不找錢，車票上面印有買票的時間和失效的時間。一般一張票兩個小時內(nèi)隨便換乘。就是說你買上車，但如果需要倒車，再上另外一輛的話，只要把車票放進(jìn)買票箱里讀一下就行了。只要在票失效之前，都可以用，不用再交錢。

美國的公車不是站站停。也不是每站都報名字的，要下車需要提前拉一下車上的響鈴?fù)ㄖ緳C(jī)下站下車。剛來美國的時候，因為對要下車的地方不熟，總是很擔(dān)心下錯了站。好在站和站時間的距離不遠(yuǎn)，一般就是兩個BLOCK。所以即使錯過了也沒太大關(guān)系，到下一站下，走5分鐘就到了。美國的公車牌上大多數(shù)都沒有站名的。小的車站最多就貼個時間表。大一點的換乘站才會有象樣的站牌，有的城市里在大點的站臺還會設(shè)有電子顯示器即時顯示公車到達(dá)時間。

之所以這樣設(shè)計和美國人乘坐公車的人數(shù)有關(guān)。在美國大多人是開車出門。美國的公共交通除了象紐約、芝加哥這樣的大城市，都不是特別發(fā)達(dá)。即使象在MINNEAPOLIS這樣的中型城市，坐公車也是大多數(shù)時間坐哪一班車都是有座位的。

在美國乘公車還是很人性化的。比如大多數(shù)人上車的時候都會和司機(jī)打招呼，下車的時候也總是會說聲“謝謝”。司機(jī)大都也很熱情，經(jīng)常會說不客氣，走好。有的時候乘客的票錢不夠，有好心的司機(jī)就說不要了，照樣給張票。騎自行車的人想坐公車也是可以的。美國的公車前面都有一個可收放的金屬架子，有自行車的乘客，可以在上車前把自行車放在架子上，固定好，然后再上車買票。不用為自行車單獨買票。

不過美國的公車最人性化的地方是對老人和殘疾人。美國的公車都有一個液壓升降裝置，在國內(nèi)旅行的大巴上也可以看到。在有行動不便的老人或乘輪椅的殘疾人需要上公車的時候，司機(jī)就會把升降板降到和地面水平，等老人或載有殘疾人的輪椅上到升降板上后，司機(jī)再把板子升起來，這樣老人和殘疾人不用費力就可以上公車了。上了車后，司機(jī)會把車內(nèi)前放的坐椅翻上去，給輪椅騰出地方，再用專門的鏈子把輪椅固定住，這樣車開起來后就比較安全。等下車的時候，司機(jī)再把鏈子送開，升降板降下來。這樣一個來回一般也都要5-6分鐘。有時候坐輪椅的殘疾人操作不好，總是上不來，耽誤的時間可能更多。要是有急事的人可能會等不及。但我從來沒看過有人因為這和司機(jī)或其他的乘客抱怨，大家看起來都很理解。

公車司機(jī)的權(quán)利似乎很大，對行為不端的乘客都有權(quán)把他們趕下去。甚至有一次，有個年輕的乘客想在非車站的地方上車，結(jié)果司機(jī)沒停，他一生氣，把手里拿的東西向公車扔了過去。等車在車站停穩(wěn)，他還想上車，公車司機(jī)立刻制止他，先是質(zhì)問他：“Do you have a problem?”然后毫不客氣的說：“You don’t get on my bus.”那人乖乖的下了車。什么也沒說。這些事情都是個例，不過確實能反映出公車司機(jī)的人品，他們?yōu)槿撕苷?，而且很維護(hù)自己的公車和車上的乘客。

不要以為司機(jī)們都那么兇，其實大多數(shù)的時候公車司機(jī)都很隨和，有的時候看到他們和老乘客聊天。在北京坐公車，看到司機(jī)旁邊醒目的牌子“行車過程中請勿和司機(jī)說話”，真的是鮮明對比。我有次坐車坐錯了方向，到了終點才發(fā)覺，司機(jī)非常好心地告訴我應(yīng)該怎么坐回去，還和我聊了起來。后來我每坐他的車，他都會和我打招呼，隨便聊上兩句。讓人覺得很親切。

要說對美國的公車有什么可抱怨的，大概就是公共交通不是那么發(fā)達(dá)，尤其是中小城市。美國城市的布局非常分散，出門去什么地方，要么坐車要么開車。但因為美國私家車的擁有率非常高，所以公共交通的不發(fā)達(dá)也不難理解。比如說，有的車到下午6點就是末班車了。美國的公車都是有時刻表的，可車到站的時間可不是那么準(zhǔn)，經(jīng)常要早點到，以免錯過了。而且最短的間距也是10-15分鐘。經(jīng)常兩趟車之間是20-30分鐘的時間。所以更覺得不方便。

小小公車可以成為窺見美國文化的一個小窗口。這里，可以看到司機(jī)的個性，乘客的百態(tài)，還有城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度。如果有機(jī)會來美國，可以嘗試坐一次公共汽車，感受一下這個方面的美國文化。

（來源：英語學(xué)習(xí)雜志）