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或與同城快遞合作 暫不設(shè)分倉
據(jù)億邦動力網(wǎng)了解,有貨倉儲物流成本現(xiàn)在大約占總營收的7-8%,而單純的快遞費用又在其中占到大頭。
雖然“北上廣”、“江浙滬”這幾個區(qū)域總共占YOHO!客戶總數(shù)量的50%。但YOHO!到目前僅有南京一個倉庫,且表示暫時不考慮在其他地區(qū)開分倉。
YOHO!方面認(rèn)為,開分倉首先會面臨成本加高;其次,建分倉會使庫存變多,每個倉每種款式的貨物都需要進行一定程度的壓貨,極容易產(chǎn)生不必要的庫存。倉庫之間來回調(diào)撥省去的物流成本,很難與庫存結(jié)構(gòu)變重、分倉建設(shè)所帶來的成本加大相比。
不過,YOHO!卻也對分區(qū)配送進行了提前布局。根據(jù)介紹,當(dāng)區(qū)域單量達到一定數(shù)量級時,YOHO!會和目的區(qū)域的同城快遞合作。YOHO!將這一定量的訂單集中打包,先進行干線物流,直接將貨發(fā)在合作的同城快遞公司倉庫,再由同城快遞公司進行分類配送。
按照預(yù)計,這樣處理后會在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省30%的成本。YOHO!方面計劃,以北京為例,如果訂單量達到1000單/天的量級時,YOHO!很可能會以這樣的形式與北京當(dāng)?shù)赝强爝f合作,不用租倉,直接在南京倉將面單貼好,集中發(fā)貨到北京同城快遞后由同城快遞配送。
據(jù)了解,現(xiàn)在電商公司無論自建物流、自建倉庫,還是租倉、快遞外包,都在不斷地提高其倉庫、物流的管理運作效率,而每家物流、快遞公司也在不斷的提升自己技術(shù)。這也是從一個網(wǎng)購用戶角度能夠間接感受到的明顯變化。