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探測(cè)器由著陸器和巡視器組成
將用長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭送入地月轉(zhuǎn)移軌道
吳志堅(jiān)介紹說,嫦娥三號(hào)任務(wù)的組織實(shí)施體系由工程總體和探測(cè)器、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控通信、地面應(yīng)用五大系統(tǒng)組成。
探測(cè)器系統(tǒng)由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司負(fù)責(zé),主要任務(wù)是研制嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器。嫦娥三號(hào)探測(cè)器由著陸器和巡視器(俗稱月球車)兩器組成。著陸月面后,在測(cè)控系統(tǒng)和地面應(yīng)用系統(tǒng)支持下,探測(cè)器攜帶的有效載荷將開展科學(xué)探測(cè)。
運(yùn)載火箭系統(tǒng)也由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司負(fù)責(zé),主要任務(wù)是研制長(zhǎng)征三號(hào)乙改進(jìn)型運(yùn)載火箭,在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,將嫦娥三號(hào)探測(cè)器直接發(fā)射至近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約38萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。
發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)主要任務(wù)是負(fù)責(zé)運(yùn)載火箭、探測(cè)器在發(fā)射場(chǎng)的測(cè)試和發(fā)射,西昌衛(wèi)星發(fā)射中心通過適應(yīng)性改造,已具備長(zhǎng)征三號(hào)乙改進(jìn)型火箭的測(cè)試發(fā)射能力。
測(cè)控系統(tǒng)主要任務(wù)是運(yùn)載火箭、探測(cè)器在各飛行階段及探測(cè)器在月面工作階段的測(cè)控、軌道測(cè)量與確定、月面目標(biāo)定位,以及落月后著陸器和月面巡視器的控制。
地面應(yīng)用系統(tǒng)由中國(guó)科學(xué)院負(fù)責(zé),主要任務(wù)是制定科學(xué)探測(cè)計(jì)劃,有效載荷運(yùn)行管理,探測(cè)數(shù)據(jù)接收、處理與管理,并組織開展科學(xué)應(yīng)用研究。
首輛月球車命名“玉兔號(hào)”
不均勻引力、環(huán)形山和巨大溫差等令探測(cè)器面臨風(fēng)險(xiǎn)
探月工程副總指揮李本正介紹,月球探測(cè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜并且具有高風(fēng)險(xiǎn)的工程。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),迄今為止,美國(guó)進(jìn)行了59次月球探測(cè)活動(dòng),蘇聯(lián)進(jìn)行了64次,中國(guó)和日本各兩次,歐空局和印度各1次,共129次。其中,成功或基本成功66次,失敗63次,成功率僅51%。全球僅有美國(guó)、蘇聯(lián)完成了13次無人月球表面軟著陸。美國(guó)實(shí)現(xiàn)了載人登月,蘇聯(lián)開展了兩次月面無人巡視探測(cè)。
月球具有不均勻引力和很多環(huán)形山,這對(duì)月球探測(cè)器的降軌和落月都是難題。同時(shí),月球嚴(yán)酷的環(huán)境,包括變化巨大的溫度,都將是對(duì)嫦娥三號(hào)探測(cè)器,尤其是對(duì)著陸器和月面巡視器的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
專家介紹說,月球的一個(gè)白天或一個(gè)晚上,差不多相當(dāng)于地球14天。因此,在月球上待一晚上,著陸器和月球車相當(dāng)于在極低的溫度下待上14個(gè)地球天。由于夜間無法用往常的太陽能發(fā)電“供暖”,其生存能力將受到巨大考驗(yàn),要采取許多新的技術(shù)來應(yīng)對(duì)。