近年來(lái)，全國(guó)各地紛紛舉辦自行車賽，倡議“低碳環(huán)?！钡耐瑫r(shí)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造勢(shì)，火爆的自行車賽也不斷引爆民眾“綠色騎行”的熱情。許多城市正致力于打造公共自行車租賃系統(tǒng)，讓公共自行車成為環(huán)保的現(xiàn)代城市新名片。
昔日的自行車大國(guó)能否重現(xiàn)光彩？不少自行車騎行一族享受“快樂(lè)騎行”的同時(shí)，也呼吁政府能注重“綠色交通網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，保證自行車愛(ài)好者愜意出行。
自行車賽引爆綠色出行熱
２０１２年全國(guó)公路自行車賽即將在長(zhǎng)沙火熱開(kāi)賽，吸引了來(lái)自全世界各地的自行車手參加，也點(diǎn)燃了長(zhǎng)沙數(shù)萬(wàn)名自行車愛(ài)好者的熱情。
近年來(lái)，隨著兩屆中國(guó)長(zhǎng)沙環(huán)湘江自行車邀請(qǐng)賽的舉辦，長(zhǎng)沙市自行車運(yùn)動(dòng)、自行車旅游、自行車健身休閑活動(dòng)蓬勃發(fā)展。目前，長(zhǎng)沙自行車旅游愛(ài)好者突破４萬(wàn)人。“生態(tài)長(zhǎng)沙，低碳生活，綠色出行”的理念逐漸深入人心。
騎自行車，對(duì)于長(zhǎng)沙人而言，不僅是一種出行方式，更成為一種重要的休閑健身活動(dòng)。平時(shí)，沿著湘江邊騎騎自行車，吹吹江風(fēng)，已經(jīng)成為長(zhǎng)沙不少自行車族的習(xí)慣；周末，一群群充滿活力的自行車騎行一族相約去郊外體驗(yàn)自行車運(yùn)動(dòng)的速度和激情，已然成為長(zhǎng)沙一道靚麗風(fēng)景。
在北京、上海、廣州、武漢、重慶、青海等地，民間自行車活動(dòng)開(kāi)展火爆，越來(lái)越多的人選擇以騎著自行車休閑健身為時(shí)尚。
倡導(dǎo)綠色交通 改變出行習(xí)慣
緩解交通壓力，方便市民，是城市注重保護(hù)公眾出行權(quán)利的大問(wèn)題。近年來(lái)，北京、沈陽(yáng)、杭州、武漢、佛山、株洲等不少城市推出公共自行車服務(wù)，傳遞出的就是綠色交通的信號(hào)。
長(zhǎng)沙市環(huán)保局介紹，自行車是能源轉(zhuǎn)化效率最高的一種交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，騎自行車出行１００公里，可以節(jié)油約９升，相應(yīng)減排二氧化碳２０．７千克，如果全國(guó)１２４８萬(wàn)輛私人轎車的車主都這么做，那么每年可以節(jié)油２．１億升，減排二氧化碳４６萬(wàn)噸。
去年５月，湖南株洲正式啟動(dòng)公共自行車租賃系統(tǒng)，先后投放自行車２萬(wàn)輛，３小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)供市民使用。黃綠相間的公共自行車、環(huán)保節(jié)能的混合動(dòng)力公交車，已經(jīng)成為湖南株洲一道靚麗的風(fēng)景線，不僅減少城市擁堵，改善城市生態(tài)環(huán)境，同時(shí)給市民的出行帶來(lái)不少便利。
株洲市政府不僅為市民提供公共自行車服務(wù)，還合理營(yíng)造綠色交通氛圍，讓人們體會(huì)到綠色出行的好處。不少市民高興地說(shuō)，出門買菜、逛超市或者傍晚休閑健身，騎自行車出行已成為一種習(xí)慣。
株洲的綠色交通系統(tǒng)也在不斷的影響著周邊城市，湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)的綠色交通體系也在不斷發(fā)展擴(kuò)大。近日，借環(huán)湘江自行車賽火熱籌辦之際，長(zhǎng)沙市政府也對(duì)外宣稱，五年內(nèi)，將長(zhǎng)沙打造國(guó)內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)休閑中心。
今年１月，湖南瀏陽(yáng)正式實(shí)施公共自行車租賃，政府投放了一批印有煙花綻放背景圖案和“綠色出行”字樣的城市公共自行車，讓公共自行車成為這個(gè)縣級(jí)市的一張閃亮新名片。
湖南省社會(huì)科學(xué)院城市發(fā)展研究所所長(zhǎng)童中賢介紹，在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，自行車出行有諸多好處，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，騎車便宜省錢，可讓人免去貸款、汽車稅、油價(jià)上漲等煩惱，還節(jié)能環(huán)保，有利于改善城市環(huán)境，有利于緩解城市機(jī)動(dòng)車過(guò)多產(chǎn)生的擁堵問(wèn)題，改善城市交通生態(tài)。
騎行一族盼路權(quán)保障、愜意出行
讓不少“都市騎行族”苦惱的是，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)，自行車出行面臨越來(lái)越多的問(wèn)題，本來(lái)就少得可憐的自行車道被機(jī)動(dòng)車占據(jù)，一些自行車道被改為公交專用道，有的道路雖然有自行車道，但遇到公交停車站，就形成了自行車和公交車同道的局面。
自行車“騎友”龔義群告訴記者，城市人口多、道路雜，車流量大，騎行車出行者處于弱勢(shì)地位，一些自行車騎行者只能在公交車、小轎車、摩托車中穿行，存在安全隱患。
業(yè)內(nèi)人士指出，城市管理者應(yīng)該兼顧考慮人們不同的出行需求，保證自行車行駛者的“路權(quán)”，自行車出行應(yīng)進(jìn)入政府關(guān)注重點(diǎn)。城市騎行族能否再次興起，昔日的自行車大國(guó)能否重現(xiàn)當(dāng)年風(fēng)采，這需要政府提供一個(gè)良好的城市生態(tài)環(huán)境?！?/p>
童中賢建議，讓公共自行車成為城市新名片，除了增加公共自行車數(shù)量，拓寬服務(wù)范圍，相關(guān)部門要制定細(xì)致的配套措施，開(kāi)辟自行車道，保證自行車的路權(quán)，強(qiáng)自行車公共交通路網(wǎng)建設(shè)，合理布局公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，如在主要地鐵口和交通樞紐設(shè)立自行車停放點(diǎn)，方便自行車族出行。
來(lái)源：新華網(wǎng)（記者 帥才 劉良恒） 編輯：寧波