中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》9月9日專欄文章：我喜愛倫敦的理由很多：美麗的河畔景色、免費的博物館、最棒的劇院、頂級足球比賽以及無數(shù)的文化活動等等。但有一點讓我非常受不了這座城市——倫敦的地鐵。距離倫敦奧運(yùn)會開幕還有不到兩年時間。作為一個從上屆奧運(yùn)會舉辦城市來倫敦的異鄉(xiāng)客，我認(rèn)為倫敦首先應(yīng)當(dāng)提升的是地鐵系統(tǒng)。

對于一個像倫敦這樣規(guī)模的城市，現(xiàn)在的地鐵的規(guī)模、空調(diào)及信號體系都已顯不足。2012年奧運(yùn)會要是再趕上本周這樣的地鐵工人罷工就更麻煩了。“如果地鐵能平穩(wěn)運(yùn)行，那么地鐵應(yīng)是倫敦最值得驕傲的，但地鐵往往不靠譜，因此也就成了這座城市最讓人頭疼的地方，”一個和我一起擠車的乘客對于倫敦地鐵給出了這樣的評價。本周二一早，和很多人一樣，因為地鐵工人罷工，我不得不坐公交車上班。

本周地鐵罷工是從周一下午開始的，800多名維修工下午5點開始罷工，隨后是司機(jī)、站臺工作人員和信號員，這些人在晚上9點加入罷工隊伍。周二幾乎沒有幾班地鐵運(yùn)營，數(shù)十萬上班族，包括我在內(nèi)，不得不選擇自行車、摩托車、公交車或轎車出行。24小時罷工幾乎讓倫敦交通陷入癱瘓，其影響一直延續(xù)到周三早上。

周二早晨，倫敦街頭被公交車、出租車和私家車擠得水泄不通。好在市長鮑里斯·約翰森（Boris Johnson）一個多月前引入租賃自行車，這些自行車此時成為上班族爭搶的對象。警察們不得不對租賃停車場嚴(yán)加看管，維持秩序。下個月和11月?lián)f還會有兩次罷工，這三次罷工11000名地鐵工人參加的共同行動，抗議政府要削減800個票務(wù)及站臺管理崗位。

九年前，我第一次到倫敦的時候，那里的地鐵是我最喜歡的。我從沒見過一座城市有這樣龐大、發(fā)達(dá)的地下交通系統(tǒng)，出行十分方便。三年前，我回北京時，一直都在抱怨當(dāng)時北京地鐵是多么不便，和倫敦地鐵沒法比。這次我回北京后，發(fā)現(xiàn)情況截然不同了。北京利用奧運(yùn)會全面提升了地鐵系統(tǒng)。奧運(yùn)會之前，建成了5號、8號、10號和機(jī)場快軌線，將這座城市的居住區(qū)、商務(wù)區(qū)、金融中心和主要奧運(yùn)場館緊密連接在一起。

奧運(yùn)會過后一年，北京又開通了貫穿市區(qū)的4號線，使北京地鐵總里程達(dá)到228公里。這個數(shù)字在2012年將達(dá)到420公里。目前在北京每天有560萬人乘坐地鐵出行。倫敦地鐵總里程大約為400公里，每天運(yùn)送340萬人。單從數(shù)字上看，北京地鐵要比倫敦更擁擠，但其實在北京坐地鐵比倫敦要舒服不少。北京地鐵車輛更新，更寬敞。倫敦地鐵經(jīng)常信號失靈，在北京地鐵很少見。最重要的是，北京地鐵和車站都裝有空調(diào)，即使在炎炎夏日，一進(jìn)地鐵便覺得涼爽宜人。

相比之下，倫敦只有一條線路是裝空調(diào)的。凡在夏天坐過中央線（Central Line）的乘客都能體會到汗流浹背的感覺。這條貫穿倫敦中心城區(qū)的74公里地鐵線給很多人留下了深刻印象。2012年奧運(yùn)會恰在倫敦最熱的7月召開。除了正在建設(shè)中的Crossrail地鐵線，倫敦政府還應(yīng)當(dāng)著力提升現(xiàn)有地鐵線路的承運(yùn)質(zhì)量，才能最大限度地發(fā)揮倫敦地鐵效能，為奧運(yùn)會服務(wù)。（中國日報記者   張海洲   編輯  裴培）