中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》7月13日土耳其報(bào)道：七月的土耳其西部，雖然地處西部山區(qū)，可正午的溫度依然可以達(dá)到30多度。當(dāng)大多數(shù)人都在活動(dòng)板房搭建的公房里躲避著正午的炎炎烈日，鐵道鋪軌工程師吳久義獨(dú)自一人站在帕慕科瓦（Pamukova）基地，焦急的盯著堆積的整整齊齊的鋼軌、軌枕，以及一旁其他的施工設(shè)備。

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安伊高鐵工程最長(zhǎng)的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（中國(guó)日?qǐng)?bào) 張海洲攝）

“這項(xiàng)目現(xiàn)在可以說(shuō)是萬(wàn)事具備,只欠東風(fēng)。我們什么都準(zhǔn)備好了，一旦土方業(yè)主把做好的地基工程交給我們，我們很快就可以把鐵軌鋪好.”吳久義自言自語(yǔ)道。

這位40歲的湖北恩施漢子口中的“項(xiàng)目”是由中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司（后簡(jiǎn)稱“中土木”）在土耳其承建的安伊高鐵（安卡拉至伊斯坦布爾）第二段工程。未來(lái)建好的安伊高鐵預(yù)計(jì)全長(zhǎng)533公里，預(yù)計(jì)最高時(shí)速將達(dá)每小時(shí)250公里。第一段從安卡拉往西200多公里已由西班牙公司建成并于2009年初開(kāi)通。

中土木承建的是第二段，東起Inonu、西至Kosekoy，全長(zhǎng)158公里。雖然不長(zhǎng)，這項(xiàng)工程卻是中國(guó)在歐洲修建的第一條高速鐵路。

吳久義是老鐵路人，中國(guó)修建第一條快速客運(yùn)專線秦沈鐵路時(shí)他就是負(fù)責(zé)鋪軌的工程師，除此之外，他還參建過(guò)寶雞至中衛(wèi)、南寧至昆明、蘭州至武威等國(guó)內(nèi)重要鐵路。

在安伊高鐵第二段工程的施工中，吳久義是負(fù)責(zé)鋪軌的前線工程師。這段工程從2008年10月開(kāi)工，最快預(yù)計(jì)2013年12月開(kāi)通。

但是吳久義和他的同事們卻對(duì)能否順利完工有不小的擔(dān)憂。“我們這里需要的35000噸鋼軌、15000個(gè)軌枕、38個(gè)道岔已經(jīng)到位。其他設(shè)備也基本上準(zhǔn)備好了。但是我們最最擔(dān)心的就是土方是否能按時(shí)把做好的地基交給我們?！彼f(shuō)道。

兩家土耳其公司也參與了該項(xiàng)目的建設(shè)，負(fù)責(zé)勘測(cè)和地基建設(shè)。吳久義的擔(dān)心不無(wú)道理，土耳其西部連綿的山地和丘陵對(duì)于從來(lái)沒(méi)有過(guò)高鐵修建經(jīng)驗(yàn)的土耳其公司造成了不小的麻煩，工期也一拖再拖。

據(jù)長(zhǎng)期駐扎在土耳其的中土木總經(jīng)理助理、高級(jí)工程師鄭建兵介紹，復(fù)雜的地形是整個(gè)工程的一大難點(diǎn)，而第二段工程“是整個(gè)安伊高鐵建設(shè)中最復(fù)雜的”。

盡管這段工程僅有158公里長(zhǎng)，但其中有55公里都是隧道、還有10公里的高架橋。其中最長(zhǎng)的隧道長(zhǎng)達(dá)6.1公里，最長(zhǎng)的橋梁長(zhǎng)達(dá)1.96公里。

巨大的坡度也是該工程的一大困難。根據(jù)目前已經(jīng)建好的地基，最高點(diǎn)海拔達(dá)到了870米，而最低點(diǎn)僅為20米左右。

另外，鄭建兵說(shuō)土方業(yè)主技術(shù)力量不夠，導(dǎo)致前期“勘測(cè)設(shè)計(jì)做的不夠，現(xiàn)在在施工過(guò)程中再來(lái)搞勘測(cè)，對(duì)施工影響很大?！?/p>

他也坦率的認(rèn)為預(yù)定的2013年底試運(yùn)營(yíng)“可能有一定問(wèn)題”，“因?yàn)橛幸恍┛睖y(cè)設(shè)計(jì)沒(méi)有出來(lái)。這邊（施工）變化比計(jì)劃快，控制難度很大。我們想做快些，但是現(xiàn)實(shí)條件不允許?！?/p>

      " style="WIDTH: 450px; HEIGHT: 285px" title=""/>   中國(guó)工程師葛猛講解隧道施工原理（中國(guó)日?qǐng)?bào) 張海洲攝）

進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的跳板

盡管困難重重，鄭建兵卻認(rèn)為在土耳其修建這158公里的高鐵對(duì)于中土木、以及整個(gè)中國(guó)高鐵走向海外有著重要的意義，這個(gè)工程可以被看成是“進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的跳板”。

他坦承中土木公司是“按零利潤(rùn)”來(lái)做這個(gè)項(xiàng)目的，因?yàn)橹型聊疚磥?lái)有在歐洲接著發(fā)展的計(jì)劃，而這158公里的項(xiàng)目對(duì)于整個(gè)公司來(lái)講的好處就是“提高管理水平，獲得歐洲業(yè)績(jī)”?！霸谕炼湫掼F路，整個(gè)用的都是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，”鄭建兵進(jìn)一步介紹道，“土耳其跟歐洲的一整套管理接近，所以對(duì)于我們公司的管理水平，對(duì)全球戰(zhàn)略有好處，因?yàn)闅W洲很難進(jìn)?！?/p>

橫跨亞歐大陸之間的土耳其，目前是歐洲第六大經(jīng)濟(jì)體。隨著中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，近年來(lái)歐洲媒體對(duì)中國(guó)高鐵試圖進(jìn)入歐洲的關(guān)注度日益提高。

在英國(guó)，中國(guó)希望參與倫敦至伯明翰高鐵建設(shè)的新聞成了當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道6月底溫家寶總理訪英時(shí)的主要關(guān)注點(diǎn)之一。

在保加利亞，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該國(guó)時(shí)任交通部長(zhǎng)亞歷山大·茨韋特科夫（Alexander Tsvetkov）曾經(jīng)在去年11月宣布以收到中國(guó)的邀請(qǐng)參建連接土耳其與保加利亞的高鐵項(xiàng)目。

而包括德國(guó)西門子在內(nèi)的歐洲傳統(tǒng)高鐵制造企業(yè)也已經(jīng)注意到了中國(guó)對(duì)于進(jìn)入歐洲高鐵市場(chǎng)的期望。“中國(guó)即將成為一個(gè)真正的全球競(jìng)爭(zhēng)者，”西門子工業(yè)領(lǐng)域發(fā)言人亞歷山大·馬喬維茨（Alexander Machowetz）在接受采訪時(shí)說(shuō)道。

馬喬維茨還說(shuō)西門子已經(jīng)“注意到中國(guó)高鐵制造者在國(guó)際市場(chǎng)上雄心勃勃的目標(biāo)（ambitious goals）”，不過(guò)他也補(bǔ)充道，稱西門子的成功已經(jīng)“證明其有能力面對(duì)各種競(jìng)爭(zhēng)”。

雖然承認(rèn)中土木有進(jìn)軍歐洲的目標(biāo)，鄭建兵卻表現(xiàn)的很冷靜。這位有著多年在海外修建鐵路經(jīng)驗(yàn)的工程師提醒中國(guó)在向歐洲出口高鐵時(shí)不要操之過(guò)急，而是要穩(wěn)扎穩(wěn)打地慢慢來(lái)。

他說(shuō)公司的確“想往”保加利亞發(fā)展，但同時(shí)卻說(shuō)他們“對(duì)那個(gè)市場(chǎng)不太熟”，而整個(gè)歐洲對(duì)于中土木來(lái)說(shuō)都是新市場(chǎng)，“歐洲的規(guī)矩多”。

“目前和保加利亞還沒(méi)有什么（具體合作項(xiàng)目），那個(gè)市場(chǎng)有一定潛力，但合作起來(lái)難度很大。我覺(jué)得還是要先慢一點(diǎn)，”鄭建兵說(shuō)道，補(bǔ)充說(shuō)雖然他們從04年就開(kāi)始接觸土耳其市場(chǎng)，“到現(xiàn)在還是不能說(shuō)什么都知道”，因?yàn)樽鳛闅W洲市場(chǎng)的土耳其“門門道道太多了”。

“所有一些公司過(guò)來(lái)我就跟他們告誡，哪些事情一定要注意。很多事情他們是想象不到的。我從不給人家說(shuō)：‘這個(gè)市場(chǎng)好，趕快過(guò)來(lái)’。我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)是好，但是有哪些事情你一定要注意，你要是把這些事情做好了，沒(méi)什么問(wèn)題。否則，風(fēng)險(xiǎn)非常大?！彼f(shuō)道。

關(guān)于安伊高鐵第二段工程，雖然是2008年10月全面開(kāi)工，但鄭建兵說(shuō)中土木其實(shí)從2004年就開(kāi)始做競(jìng)標(biāo)的前期準(zhǔn)備了。

回憶起當(dāng)時(shí)的情景，他說(shuō)有30多家包括來(lái)自土耳其當(dāng)?shù)?、日韓和德國(guó)的公司組成了8大聯(lián)合體參與競(jìng)標(biāo)。中土木是和負(fù)責(zé)籌款的中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）公司，以及兩家土耳其公司組成了一個(gè)聯(lián)合體，最終在2005年12月競(jìng)標(biāo)成功。項(xiàng)目的合同是2006年7月簽署的。而開(kāi)工前還在土耳其當(dāng)?shù)芈男辛碎L(zhǎng)達(dá)兩年的法律程序。

整個(gè)工程的總投資是12.7億美金，其中中國(guó)提供了7.2億美金的貸款。

目前項(xiàng)目上總計(jì)有1000多名工人、技術(shù)工、管理人員和其他支持人員。其中有40多名中國(guó)人，主要是特種技術(shù)工和管理人員。

鄭建兵說(shuō)公司的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)該工程的進(jìn)一步當(dāng)?shù)鼗?。“?dāng)?shù)鼗苤匾?，我們大部分人用?dāng)?shù)厝?，以后我們就?lái)幾個(gè)高級(jí)管理人員，其他都用當(dāng)?shù)厝恕＿@個(gè)我們正在探索。目前，我項(xiàng)目當(dāng)?shù)鼗室呀?jīng)超過(guò)了50%，隨著項(xiàng)目的實(shí)施，當(dāng)?shù)鼗瘯?huì)超過(guò)80%?！?/p>

而除了安伊高鐵外，鄭建兵透露中土木還希望在當(dāng)?shù)匦藿ㄒ粭l貫通土耳其東西，長(zhǎng)達(dá)兩千公里的高鐵。這條高鐵預(yù)計(jì)西起土耳其西北部，距離保加利亞和希臘僅幾十公里的Edirne，東達(dá)其東北部的Kars，距離格魯吉亞和亞美尼亞也僅有幾十公里的距離。

“這個(gè)我們正在和他們（土方）談，我們想分次談、分批建設(shè)……當(dāng)?shù)卣胪巴?，我公司也跟進(jìn)往前推。但是在難度比較大，最大的問(wèn)題是融資，這么長(zhǎng)一條線?！编嵔ūa(bǔ)充到。

截至發(fā)稿時(shí)間，土耳其國(guó)家鐵路公司沒(méi)有對(duì)這條新線路是否有可能交給中國(guó)公司的采訪申請(qǐng)做出回復(fù)。

但根據(jù)此前的媒體報(bào)道，土耳其的確有大力建設(shè)高鐵的計(jì)劃，該國(guó)計(jì)劃至2023年建國(guó)100周年之際在其境內(nèi)建設(shè)總長(zhǎng)超過(guò)6000多公里的高鐵。

安伊高鐵是該國(guó)第一條高鐵，也是這“萬(wàn)里之行”的起步。建成后，該國(guó)兩個(gè)最大城市之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從7個(gè)多鐘頭縮短至4個(gè)鐘頭以內(nèi)。

高鐵僅僅是個(gè)起步

位于安卡拉的國(guó)際戰(zhàn)略研究所（USAK）亞太研究主任賽爾楚克·克拉克格魯（Selcuk Colakogle）認(rèn)為高鐵僅僅是中土之間進(jìn)一步發(fā)展經(jīng)濟(jì)合作的開(kāi)端。

“土耳其的重點(diǎn)在過(guò)去十年間已經(jīng)從國(guó)家安全轉(zhuǎn)到了貿(mào)易上。如果我們想真正成為一個(gè)貿(mào)易大國(guó)，發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)是必須的，”克拉克格魯說(shuō)?！爸袊?guó)應(yīng)該能成為土耳其在修建技術(shù)水平高、價(jià)格合理的高鐵時(shí)一個(gè)最合適的合作伙伴。我相信兩國(guó)在高鐵后還會(huì)有更多的具有戰(zhàn)略意義的大項(xiàng)目?！?/p>

而據(jù)中國(guó)駐安卡拉使館政務(wù)參贊肖軍正介紹，安伊高鐵的合作是中土建交40年以來(lái)“最大的工程承包項(xiàng)目”。

肖軍正說(shuō)“這個(gè)項(xiàng)目本身能增強(qiáng)土耳其政府和市場(chǎng)對(duì)中國(guó)技術(shù)的信心?！?/p>

他還說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目不僅“進(jìn)一步拉近了中土雙方的合作”，而它本身對(duì)土耳其有“重大的經(jīng)濟(jì)利益”。

安伊高鐵建成后，土耳其兩大城市之間每天的鐵路客流量將會(huì)從4000人增加到25000人。

當(dāng)被問(wèn)到中國(guó)是否希望今后為土耳其修建更多的高鐵時(shí)，肖軍正說(shuō)：“應(yīng)該講土耳其的鐵路處在一個(gè)升級(jí)換代、現(xiàn)代化的階段。他自身對(duì)于改造老線路、提速、新建高鐵都有宏觀長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施和完成，我相信，有助于雙方將來(lái)推動(dòng)開(kāi)展更進(jìn)一步的合作?！?/p>

但他也說(shuō)：“土耳其這個(gè)市場(chǎng)很大。絕對(duì)不是任何一個(gè)國(guó)家、一個(gè)公司能包辦的，這不可能，絕對(duì)不可能。因?yàn)樗耐顿Y額度非常大?！?/p>

而在土耳其的工程建筑市場(chǎng)上，肖軍正補(bǔ)充說(shuō)“中國(guó)公司只是一個(gè)后來(lái)者”。“韓國(guó)、日本、俄羅斯都很活躍，中國(guó)公司只是后來(lái)者。相信憑借自己的技術(shù)實(shí)力和良好信譽(yù)，中國(guó)公司能在土耳其工程承包項(xiàng)目市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟?！?/p>

英文原文請(qǐng)見(jiàn)：http://www.healinghandsltd.com/2011-07/13/content_12888896.htm。特別說(shuō)明：因中英文寫(xiě)作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 張海洲 Stefaan Van Kerchove對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)    編輯   呂捷）