中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息:英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》1月19日封面文章:春運(yùn)是中國(guó)特有的風(fēng)景,對(duì)于很多在外打工的人來(lái)說(shuō),在這個(gè)時(shí)段加入到這個(gè)被稱(chēng)為“人類(lèi)史上規(guī)模最大的遷徙”當(dāng)中,是一年中最幸福、也是最糾結(jié)的時(shí)刻,因?yàn)槁猛镜慕K點(diǎn)是家,但這回家的路卻并不好走。
1月8日到2月16日是今年的春運(yùn)時(shí)段,在這40天里,通過(guò)鐵路系統(tǒng)往返于各個(gè)城市之間的旅客將達(dá)2.35億人次。
在這樣的背景下,鐵道部自今年元旦起在全國(guó)范圍內(nèi)推出了購(gòu)票以及進(jìn)站“實(shí)名制”舉措。這個(gè)新制度配合之前已經(jīng)啟動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)和電話購(gòu)票系統(tǒng),在春運(yùn)期間受到了來(lái)自多方的挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。
外國(guó)人購(gòu)票,難上加難
“那個(gè)場(chǎng)景也許算不上令人‘望而生畏’吧,但是確實(shí)是有點(diǎn)恐怖的,”31歲的英國(guó)人Muazzem Hussain這樣描述他在北京南站排隊(duì)買(mǎi)票的經(jīng)歷。
他需要的是一張?jiān)谌ツ甓宋绻?jié)期間從北京到上海的動(dòng)車(chē)票,而“實(shí)名制”恰好是從6月開(kāi)始在全國(guó)的動(dòng)車(chē)中推廣的。
“我去了附近的一個(gè)代售點(diǎn)像往常一樣排隊(duì)買(mǎi)票,但是卻被告知需要帶著護(hù)照到火車(chē)站去買(mǎi),”他說(shuō)。
當(dāng)時(shí)并沒(méi)有人告訴他為什么他不能在代售點(diǎn)買(mǎi)票。作為一個(gè)英語(yǔ)老師,他的中文還沒(méi)有好到可以和中國(guó)人有太多交流。后來(lái)他的一個(gè)朋友咨詢(xún)了代售點(diǎn)的工作人員才明白了事情的原由。
“所有代售點(diǎn)的系統(tǒng)理論上都是可以讀出護(hù)照號(hào)的,但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤,所以我們只能試試看,如果不行還是得到火車(chē)站買(mǎi),”朝陽(yáng)區(qū)一個(gè)代售點(diǎn)的工作人員這樣解釋。
當(dāng)下,Hussain還是按照指示去了火車(chē)站,帶回了一張車(chē)票還有深深的感觸:不算令人望而生畏,但是確實(shí)有點(diǎn)恐怖。
“有時(shí)候你排在隊(duì)里,后面有很多人,你要告訴賣(mài)票的人你去哪里。周?chē)艹乘阅惚仨毢艽舐暋Yu(mài)票的人可能聽(tīng)不懂你在說(shuō)什么,排在你后面的人又越來(lái)越著急。這一切都很恐怖而且會(huì)讓你非常緊張,”他告訴《中國(guó)日?qǐng)?bào)》。
任教于江蘇常熟的一個(gè)公立學(xué)校,Hussain平均每?jī)扇齻€(gè)月就要從上海坐一次火車(chē)往返其他城市,因?yàn)槌J鞗](méi)有火車(chē)站。
當(dāng)他聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)有了網(wǎng)絡(luò)和電話訂票系統(tǒng)的時(shí)候非常高興,因?yàn)樗僖膊挥玫交疖?chē)站去排長(zhǎng)隊(duì)了,然而當(dāng)?shù)弥獌蓚€(gè)系統(tǒng)都沒(méi)有英文版本時(shí),他的眉頭又皺了起來(lái)。
“到處都是中文,”他說(shuō)?!翱磥?lái)以后還是要讓我的朋友們來(lái)幫我買(mǎi)票了。”
更難買(mǎi)還是更便捷?
2010年春節(jié),實(shí)名制首次在廣州和成都鐵路局實(shí)施。從去年6月開(kāi)始,全國(guó)范圍內(nèi)的動(dòng)車(chē)都開(kāi)始實(shí)名售票。而從2012年1月1日起,全國(guó)所有車(chē)次都開(kāi)始要求旅客持身份證購(gòu)票和乘車(chē)。
網(wǎng)上訂票平臺(tái)12306.cn從去年12月21日開(kāi)始啟用。而訂票熱線95105105則是從去年下半年就開(kāi)始陸續(xù)在各個(gè)城市實(shí)施。
開(kāi)通網(wǎng)上和電話購(gòu)票平臺(tái)的初衷之一是減少往年在各個(gè)火車(chē)站徹夜排隊(duì)的人數(shù)。據(jù)鐵道部1月9日公布的數(shù)據(jù)顯示,平均每天有216萬(wàn)人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電話訂到車(chē)票,占總訂票人數(shù)的36%。
通過(guò)這兩個(gè)新系統(tǒng)可以提前12天或者14天購(gòu)買(mǎi)所需的車(chē)次,而傳統(tǒng)的在火車(chē)站或代售點(diǎn)排隊(duì)買(mǎi)票則只能提前8天或10天。
這個(gè)設(shè)置導(dǎo)致了對(duì)網(wǎng)絡(luò)和電話購(gòu)票不熟悉的旅客面臨著這樣一種尷尬:當(dāng)你還沒(méi)有到火車(chē)站開(kāi)始排隊(duì)時(shí),你要乘坐車(chē)次的票可能已經(jīng)在網(wǎng)上或電話中賣(mài)光了。這個(gè)群體的代表就是農(nóng)民工。
黃慶紅是重慶的一個(gè)農(nóng)民工,在浙江溫州的一家五金廠做司機(jī)。因?yàn)闇刂菝襟w在一月初全文刊登了他寫(xiě)給鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的一封信而為人們所知。
“前幾年,春運(yùn)買(mǎi)票只要排隊(duì)就行,來(lái)得早就有機(jī)會(huì),所以我都是凌晨過(guò)來(lái)排隊(duì)……今年弄了個(gè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票,我們連買(mǎi)票資格都沒(méi)有了,”他在信中寫(xiě)道。
黃和他的40多個(gè)工友都不會(huì)使用電腦,而那個(gè)訂票熱線,他們打了幾天都沒(méi)有打通。
“你們體會(huì)過(guò)買(mǎi)票的痛苦嗎?每年春運(yùn)排隊(duì)買(mǎi)票對(duì)我們農(nóng)民工是折魔(磨),今年我們想要這個(gè)樣的折魔(磨),也沒(méi)有了,”信中說(shuō)道。
這封信引發(fā)的熱議在該媒體為黃慶紅買(mǎi)了回家的機(jī)票后得以平息。但是很多和他一樣的人卻沒(méi)有那么幸運(yùn)。
北京西站的售票處有120個(gè)窗口。網(wǎng)絡(luò)和電話購(gòu)票取票口的隊(duì)要遠(yuǎn)長(zhǎng)于售票窗口前的隊(duì)。但是每個(gè)售票口前都有人在排,即使他們最常聽(tīng)到的回答是:“對(duì)不起,那天已經(jīng)全沒(méi)票了?!?/p>
43歲的劉增江和他的4個(gè)工友已經(jīng)算是幸運(yùn)了。他們舉著剛剛買(mǎi)到的北京到山東菏澤的站票,笑得合不攏嘴。
劉在順義的一個(gè)工地做建筑工人,一起的還有30多個(gè)和他來(lái)自同一個(gè)村子的工友。
“我們五個(gè)是來(lái)做試驗(yàn)的。只要確定我們?cè)谶@能買(mǎi)到票,其他人下午就會(huì)來(lái),”他說(shuō)。他們從順義坐了3個(gè)小時(shí)的地鐵來(lái)到西站。
“我們都不懂電腦,更別說(shuō)在那上面買(mǎi)東西了。那個(gè)熱線我們打了幾天都沒(méi)人接。我們?cè)陧樍x的代售點(diǎn)排了一個(gè)小時(shí)隊(duì),人家告訴我們10天內(nèi)都已經(jīng)沒(méi)票了,我們只能來(lái)火車(chē)站了,”他告訴《中國(guó)日?qǐng)?bào)》。(但是其實(shí)他們所撥打的號(hào)碼是通過(guò)114查詢(xún)到的北京西站辦公室的電話,并不是真正的購(gòu)票熱線。)
他說(shuō)他們知道買(mǎi)票實(shí)名制是因?yàn)橐粋€(gè)隔壁工地的工友來(lái)火車(chē)站買(mǎi)票卻空手而歸后告訴他們,今年買(mǎi)票必須要帶著身份證了。
“農(nóng)民工讀什么報(bào)紙啊,而且我們也沒(méi)有電視?!?/p>
他們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)次凌晨3點(diǎn)49開(kāi)車(chē),全程7個(gè)小時(shí)左右。
“我們只能買(mǎi)到站票了,但是站票也高興??!”劉笑得很開(kāi)心,仿佛在火車(chē)上站一夜對(duì)他來(lái)說(shuō)除了增添回家的欣喜之外,沒(méi)有任何傷害。
民間高手們的網(wǎng)上訂票秘訣
即使是對(duì)網(wǎng)購(gòu)非常熟悉的人來(lái)說(shuō),如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的知識(shí),想從日點(diǎn)擊量超過(guò)10億的訂票網(wǎng)站上搶到一張票也并非易事。
網(wǎng)上購(gòu)票有六個(gè)步驟:登錄,查詢(xún)余票,預(yù)訂,填寫(xiě)個(gè)人信息,確認(rèn)預(yù)訂,通過(guò)網(wǎng)上銀行支付。
“每一步都有可能出錯(cuò),但失敗率最高的是確認(rèn)預(yù)訂這一步,”28歲的Jack Lee說(shuō)道。
他是北京一家知名網(wǎng)絡(luò)公司的程序員,登錄成功了三次,買(mǎi)到了4張票。這個(gè)成績(jī)足以讓很多人羨慕。
他把自己的成功歸功于耐心和自己的計(jì)算機(jī)知識(shí),因?yàn)樗慕?jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屗直娉鲆粋€(gè)頁(yè)面是真正的卡住了還是已經(jīng)提交成功,雖然可能看起來(lái)很像沒(méi)有成功。
“很多人說(shuō)登錄的第一步已經(jīng)夠他們受的了,其實(shí)有時(shí)候他們可能已經(jīng)登錄成功了,但是頁(yè)面仍然會(huì)再次回到登錄頁(yè),”他說(shuō)道。
“對(duì)于其他步驟,有時(shí)需要的就是多等一會(huì)兒,而且如果在彈出錯(cuò)誤提示時(shí)你選擇了‘確認(rèn)’,就會(huì)直接被系統(tǒng)退出。”
“該怎么說(shuō)呢,程序員更懂程序員吧,”他這樣說(shuō)道。
相比之下,高雅的經(jīng)驗(yàn)聽(tīng)起來(lái)更加神奇。1月10日,他在微博上發(fā)布了一條消息,說(shuō)他終于幫助一個(gè)朋友買(mǎi)到了21日北京到南昌的軟臥。他說(shuō)當(dāng)他付款成功后,系統(tǒng)顯示還沒(méi)有開(kāi)始放票呢。
這條微博在一周內(nèi)被直接轉(zhuǎn)載了6500多次,他的微博粉絲數(shù)也從200多暴漲到近600。16日,他再次發(fā)了一條微博,圖文并茂的貼出了他的方法的教程,并說(shuō)希望用于幫助大家購(gòu)買(mǎi)返程票。
高的方法需要安裝一個(gè)名為T(mén)rain Editor的插件。旅客可以先預(yù)訂不同日期同一車(chē)次的票,再在付款前修改乘車(chē)日期和座位席別。這個(gè)方法讓大家可以在放票前完成網(wǎng)購(gòu)所需的所有準(zhǔn)備工作,然后只要在放票的瞬間點(diǎn)擊提交,就可以在別人還在查詢(xún)余票的時(shí)候就成功訂到票。
“我的方法不是利用系統(tǒng)漏洞,只是讓訂票提交的速度加快,”這個(gè)26歲的工程師這樣說(shuō)道,他供職于一家有著相關(guān)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司,名為秒針系統(tǒng)。
支持的聲音
鋪天蓋地的抱怨和質(zhì)疑聲中也夾雜著支持網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)的聲音。
“2008年那場(chǎng)大雪,我排隊(duì)花了23個(gè)小時(shí),還是在雪地里。 2009年和2010年我改變策略,在代售點(diǎn)了,2009年花了8個(gè)小時(shí),2010年花了4個(gè)小時(shí), 2011年,我通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電話同時(shí)進(jìn)行,都訂到了,前后花了15分鐘,”一個(gè)網(wǎng)民在《中國(guó)新聞周刊》的論壇里這樣說(shuō)道。
“系統(tǒng)并發(fā)的問(wèn)題或多或少會(huì)存在,只要有機(jī)會(huì)登錄,總比到大賣(mài)場(chǎng)(火車(chē)站)排隊(duì)來(lái)的好。希望未來(lái)越來(lái)越好?!?/p>
英文原文請(qǐng)見(jiàn):http://europe.chinadaily.com.cn/china/2012-01/19/content_14473624.htm。特別說(shuō)明:因中英文寫(xiě)作風(fēng)格不同,中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。(中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 武文聰 楊萬(wàn)麗 編輯 鄧睿)