????中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線消息：在到北京開(kāi)會(huì)之前，湖北省的全國(guó)人大代表參觀了正在建設(shè)中的武漢火車站和天興洲公鐵兩用大橋。我在2006年11月曾經(jīng)來(lái)看過(guò)，當(dāng)時(shí)剛剛開(kāi)始建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，非常壯觀、新潮。據(jù)介紹，天興洲大橋要在4月15日通汽車，武漢火車站在12月也要投入使用，先開(kāi)通武漢到廣州的高速鐵路，屆時(shí)從武漢到廣州只要4個(gè)小時(shí)。明年春運(yùn)的壓力會(huì)有所緩解的。

????有兩點(diǎn)是值得自豪的：一是全部為“武漢造”——設(shè)計(jì)、施工、鋼鐵、（華新）水泥都來(lái)自于武漢，標(biāo)志著武漢的重大工程建設(shè)能力很強(qiáng)，湖北經(jīng)濟(jì)“怕冷不怕熱”。二是創(chuàng)造了不少“第一”。比如說(shuō)大橋吧，跨度第一，斜拉橋主跨504米，為世界同類橋梁跨度之首；荷載第一，四線鐵路和六車道的公鐵兩用大橋，可同時(shí)承載2萬(wàn)噸荷載，是世界上最大的公鐵兩用橋；寬度第一，下層四線鐵路，寬30米，上層公路六車道，寬27米；速度第一，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)200公里，按每小時(shí)250公里作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。武漢火車站是全國(guó)四大鐵路樞紐之一。合同造價(jià)24.38億元，總建筑面積35.5萬(wàn)平方米，有20條始發(fā)終到線，大部分跑高速客運(yùn)，少部分跑普線。

????對(duì)于武漢的鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)能力，是可圈可點(diǎn)的。我一直認(rèn)為，武漢是“鐵路之都”：三座鐵路大橋（長(zhǎng)江上兩座，漢江上一座），三大火車站（漢口、武昌、武漢火車站），中鐵大橋局、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、中鐵十一局、全國(guó)最大的貨車編組站等。缺的只是一個(gè)鐵道學(xué)院。

????隨著武漢火車站和天興洲大橋的建成，我預(yù)計(jì)會(huì)導(dǎo)致武漢經(jīng)濟(jì)中心的東移。原來(lái)的武漢經(jīng)濟(jì)中心在長(zhǎng)江大橋附近。更重要的是，武漢這一類的中西部特大城市的功能更加齊全，輻射力更強(qiáng)。

????翻開(kāi)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖，再?gòu)默F(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)分析，沿海的大城市的經(jīng)濟(jì)影響力明顯大于內(nèi)地的大城市。以2008年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上海的GDP是13080億元，北京10623億元，廣州8200億元，深圳7807億元，蘇州6698億元，天津6300億元，重慶5098億元，杭州4750億元，青島4480億元，無(wú)錫4355億元，佛山4229億元，成都3985億元，寧波3982億元，武漢3960億。中西部能夠稱得上強(qiáng)的城市，只有重慶、成都、武漢。因此，如何提高中西部大城市的影響力、輻射力、拉動(dòng)力，是一個(gè)必須研究的大問(wèn)題。而且，現(xiàn)在是化解金融危機(jī)，也有條件來(lái)討論這個(gè)問(wèn)題了。

????30年前，國(guó)家首先提出沿海發(fā)展戰(zhàn)略，造就了一大批沿海的大城市，形成沿海發(fā)展的經(jīng)濟(jì)極，再以這些點(diǎn)為中心，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)面的發(fā)展，最終形成一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)資源的富集區(qū)。而中西部的大城市自我發(fā)展能力有限，也必然影響其拉動(dòng)力。因此，國(guó)家在考慮中西部發(fā)展問(wèn)題時(shí)，要首先考慮增強(qiáng)中西部大城市的輻射能力。用比較低的政策成本，啟動(dòng)中西部大城市的發(fā)展進(jìn)程。金融危機(jī)來(lái)了，這個(gè)問(wèn)題要優(yōu)先考慮。

????金融危機(jī)對(duì)沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形成了非常巨大的倒逼機(jī)制，盡管廣東推行省內(nèi)“產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力雙向轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略”，也無(wú)法完全阻擋這一過(guò)程。大批的沿海企業(yè)出于成本、市場(chǎng)的考慮，轉(zhuǎn)移到中西部，而能夠承接他們的，大都是一些工業(yè)基礎(chǔ)比較好的大中城市，在湖北有武漢、宜昌、襄樊、荊州、黃石等。所以，國(guó)家應(yīng)該對(duì)中西部的大城市給予足夠的關(guān)注。對(duì)于一些能夠拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大城市，要多在基礎(chǔ)設(shè)施的完整性上做文章，形成大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)體系。比如說(shuō)，大中小城市之間的道路連接，就是一個(gè)很大的投資項(xiàng)目。河南省就規(guī)定，各個(gè)縣要在半小時(shí)內(nèi)上高速公路，這是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的基本條件。如果以此作為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志之一，那么中國(guó)需要多么大的高速公路投資量。而作為位于中西部的大城市也要充分認(rèn)識(shí)到自己的優(yōu)勢(shì)與弱勢(shì)，因地制宜地發(fā)展經(jīng)濟(jì)。關(guān)鍵是要承擔(dān)起帶動(dòng)周邊縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的職責(zé)，像一個(gè)呵護(hù)弟弟妹妹的“大哥”一樣。廣州就是珠三角的“大哥”。大中小城市之間，實(shí)際上存在一個(gè)城市鏈，相互之間存在一種依存關(guān)系，這種依存關(guān)系在中西部城市中尤其重要。

????（編輯：霍默靜 來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)博客）