中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道，2009年的最后一天，福州交通建設(shè)史掀開(kāi)新的一頁(yè)。當(dāng)天，合福鐵路、羅源灣北岸鐵路支線開(kāi)工，溫福鐵路、福廈鐵路開(kāi)通，福州鐵路“雙龍”出世、“四喜”臨門！

除了鐵路外，2009年福州交通建設(shè)大事不斷。高速公路不斷延伸、地鐵工程開(kāi)工建設(shè)、港口整合邁開(kāi)步伐、空港吞吐再創(chuàng)新高，福州交通“海陸空”立體網(wǎng)絡(luò)日益完善，福州交通樞紐中心日益成形，海峽西岸省會(huì)中心城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

突破歷史，步入全新時(shí)代

2009年，福州交通建設(shè)不斷創(chuàng)造歷史，步入全新時(shí)代。

——?jiǎng)榆嚂r(shí)代。2009年9月28日，溫福鐵路開(kāi)通動(dòng)車組，時(shí)速250公里的動(dòng)車組首次開(kāi)行在福州大地，標(biāo)志著福州結(jié)束了只有單線、低速鐵路的歷史，進(jìn)入了快速、現(xiàn)代的“動(dòng)車時(shí)代”。

——大港行列。2009年11月30日，福州空港旅客吞吐量突破500萬(wàn)人次，由此邁入國(guó)內(nèi)繁忙大中型機(jī)場(chǎng)行列。

——地鐵城市。2009年12月27日，福州城市地鐵1號(hào)線在則徐廣場(chǎng)動(dòng)工建設(shè)。這是福州城市建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多的基礎(chǔ)設(shè)施工程，福州即將成為地鐵城市。

——一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。2009年6月25日，福（州）永（泰）高速公路開(kāi)工建設(shè)；此前，漁（漁溪）平（平潭）高速已開(kāi)工建設(shè)，兩條高速公路通車后，福州所有縣（市）將全部通高速，環(huán)福州組團(tuán)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”指日可待。截至目前，福州在建高速公路已達(dá)到6條，建設(shè)里程270多公里，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，居全省第一。

打通“經(jīng)脈”，構(gòu)筑交通樞紐

2009年，福州交通建設(shè)“大手筆”頻出，各路“經(jīng)脈”相繼打通。

——鐵路交通樞紐。2009年最后一天，溫福鐵路、福廈鐵路開(kāi)通，合福鐵路客運(yùn)專線福建段開(kāi)工建設(shè)，加上正在建設(shè)的向莆鐵路，福州“一縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)即將形成。這個(gè)路網(wǎng)，南下北上，分別對(duì)接珠三角、長(zhǎng)三角；左聯(lián)右接，分別串起海西與祖國(guó)中西部地區(qū)以及寶島臺(tái)灣。福州，已從全國(guó)鐵路末梢，一躍成為全國(guó)重要的鐵路交通樞紐。

——國(guó)際航運(yùn)樞紐。2009年11月初，省政府審議通過(guò)《福建省港口體制一體化整合總體方案》。該方案提出，福州港和寧德港將優(yōu)化整合，涵蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣的8個(gè)港區(qū)。整合后的福州港將將提前跨入億噸港之列，發(fā)展成為兩岸海上直航、為臺(tái)灣提供中轉(zhuǎn)服務(wù)、面向亞太的門戶港，發(fā)展成為集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸相協(xié)調(diào)的國(guó)際航運(yùn)樞紐港。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)福建記者站（記者 胡美東 見(jiàn)習(xí)記者 鄭艷艷） 編輯：寧波