記者昨天（25日）從京港地鐵公司獲悉，為緩解客流壓力，從海淀北安河地區(qū)到豐臺盧溝曉月苑的地鐵16號線有望在全市率先啟用A型車。與北京現(xiàn)行所有地鐵線路所采用的B型車相比，A型車載客量大，可提升約30%的運力。

北京市將在新建地鐵線路上開展應(yīng)用A型車的課題研究。在昨天舉行的第十四屆京港洽談會上，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京東直門機場快速軌道有限公司和北京京港地鐵有限公司三方正式簽署合作協(xié)議，三方將就16號線采用A型車的方案進(jìn)行共同研究。這意味著，地鐵16號線有望在全市率先啟用A型車，以有效提升運力。

據(jù)悉，目前北京所有地鐵線路均采用6節(jié)編組的B型車，載客量為1400人。而同樣6節(jié)編組的A型車載客量可達(dá)1800人，與B型車相比可提升約30%的運力。從國外情況來看，A型車多采用8節(jié)編組，載客量將更多。

同時，由于A型車的車體加大，載客量多，因此，對于車輛、系統(tǒng)、軌道、土建結(jié)構(gòu)等方面的要求會更高，技術(shù)難度也更大。為此，合作三方將共同組建16號線A型車研究聯(lián)合工作小組，對具體實施方案等進(jìn)行研究。

背景

提運力A型車是“法寶”

今年以來，北京地鐵日客運量連續(xù)8次刷新歷史紀(jì)錄，目前全市地鐵日客運量接近570萬人次。

現(xiàn)有B型車提高運力只有兩個途徑，縮短行車間隔和擴大編組。但受列車設(shè)計間隔或車站規(guī)模的限制，這兩種方法實施難度很大。而A型車可以很好地提升列車運力。（記者鄧杭）

來源：京華時報 編輯：楊鑫