
汽車環(huán)保限行卻使“二手車”市場滋生出一種怪象:有人專門低價收購“黃標(biāo)車”,再轉(zhuǎn)賣到?jīng)]有實施限行的欠發(fā)達(dá)城市。
在貴陽9平方公里的一環(huán)路核心區(qū)內(nèi),每天有30萬輛汽車運行,密度之高國內(nèi)外罕見。11月20日起,上述限定區(qū)域內(nèi)開始實施嚴(yán)格的“綠標(biāo)準(zhǔn)入”制度,這意味著未達(dá)到環(huán)保要求的“黃標(biāo)車”“無標(biāo)車”將被限制在核心區(qū)外運行。
目前,北京、上海、深圳、青島、南京、廣州、杭州、武漢、成都等十幾個城市已相繼出臺“黃綠標(biāo)”制度和相應(yīng)限行措施。西安、鄭州、烏魯木齊等城市也在逐步推進(jìn)環(huán)保限行工作。
城市管理者們紛紛采納的“黃標(biāo)車”限行,能否成為緩解“大城市病”蔓延的一劑良方?
“二手車”市場怪象
北京是我國最早實行汽車環(huán)保分類制度的城市,早在2002年就建立了“黃綠標(biāo)”制度。隨后,深圳、青島等城市紛紛跟進(jìn),出臺“黃綠標(biāo)”制度和相應(yīng)限行措施。
然而,汽車環(huán)保限行卻使“二手車”市場滋生出一種怪象:有人專門低價收購“黃標(biāo)車”,再轉(zhuǎn)賣到?jīng)]有實施限行的欠發(fā)達(dá)城市。
點擊互聯(lián)網(wǎng)就不難發(fā)現(xiàn),一些發(fā)達(dá)城市打出“高價收購黃標(biāo)車”等旗號的商家不在少數(shù)。
記者走訪貴陽合朋二手車市場,不時有人上前推銷二手車?!?003年上牌的帕薩特2.0,要不要?”“我有小排量的車,品種多價格便宜?!?/p>
當(dāng)記者問起“黃標(biāo)車”限行,一位姓王的商家坦言:“不少二手車都是發(fā)達(dá)城市限行淘汰下來的,過去大家認(rèn)為西部實行環(huán)保限行還早,所以車子轉(zhuǎn)賣過來還是很有市場的?!?/p>
從北京市交通委員會到貴陽掛職任市長助理的楊宇梁說,貴陽有不少汽車是外地環(huán)保限行淘汰,甚至經(jīng)過翻新改裝的。這些車是城市環(huán)境和交通安全的潛在威脅,到了西部城市對它們說“不”的時候了。
貴陽市鳳凰村二手車交易有限公司一位銷售經(jīng)理說,實施“黃標(biāo)車”限行的消息不脛而走后,二手車的價格銷量都在跌,主要銷往鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各地州城市,“現(xiàn)在貴陽的車市已經(jīng)呈現(xiàn)新車排隊進(jìn)城,舊車齊約下鄉(xiāng)的局面?!?/p>