大力度的數(shù)量和戶籍限定讓北京民眾尤其是非京籍民眾產(chǎn)生了提前購車的強烈需求，而經(jīng)銷商也希望通過增加用戶保有量，為來年比拼售后市場而把基礎打牢些，雙方無奈之下一拍即合，進而鋌而走險上演最后的瘋狂。

這種投機倒把的行為目前已成歷史，但這或許還只是管中窺豹。暫且不論是否真有必要對一個市場做出這么大力度管控，筆者只是認為，限購政策應該瞻前顧后，避免一些南轅北轍的狀況發(fā)生。

首先是“瞻前”，從去年10月開始北京就彌漫著限購的傳言，恐慌性購買成為了第四季度的主旋律。限購消息從何而來？顯然是相關部門在制定政策時征求了多方意見，這是值得稱道的。但這個周期的過長和力度之大也讓機動車數(shù)量激增，一周3萬的銷量已經(jīng)高于明年限購之后一個月的指標，這明顯與政策制定的初衷背道而馳。

其次是“顧后”，政策出臺后，部分經(jīng)銷商竟馬上找到“下策”，篡改發(fā)票的行為折射出監(jiān)督上存在問題。雖然目前國稅局已經(jīng)全面監(jiān)控了各4S店的發(fā)票開具和使用情況，但政策剛施行就有暗箱操作的現(xiàn)象出現(xiàn)，還如何保證搖號的公信力？日前，坊間傳出某車企正與相關部門接洽，申請開個搖號后門，不知道相關部門如何應對。無論如何，確保公信力才是根本。

來源：京華時報 編輯：馬原