大力度的數(shù)量和戶籍限定讓北京民眾尤其是非京籍民眾產(chǎn)生了提前購車的強烈需求,而經(jīng)銷商也希望通過增加用戶保有量,為來年比拼售后市場而把基礎打牢些,雙方無奈之下一拍即合,進而鋌而走險上演最后的瘋狂。
這種投機倒把的行為目前已成歷史,但這或許還只是管中窺豹。暫且不論是否真有必要對一個市場做出這么大力度管控,筆者只是認為,限購政策應該瞻前顧后,避免一些南轅北轍的狀況發(fā)生。
首先是“瞻前”,從去年10月開始北京就彌漫著限購的傳言,恐慌性購買成為了第四季度的主旋律。限購消息從何而來?顯然是相關部門在制定政策時征求了多方意見,這是值得稱道的。但這個周期的過長和力度之大也讓機動車數(shù)量激增,一周3萬的銷量已經(jīng)高于明年限購之后一個月的指標,這明顯與政策制定的初衷背道而馳。
其次是“顧后”,政策出臺后,部分經(jīng)銷商竟馬上找到“下策”,篡改發(fā)票的行為折射出監(jiān)督上存在問題。雖然目前國稅局已經(jīng)全面監(jiān)控了各4S店的發(fā)票開具和使用情況,但政策剛施行就有暗箱操作的現(xiàn)象出現(xiàn),還如何保證搖號的公信力?日前,坊間傳出某車企正與相關部門接洽,申請開個搖號后門,不知道相關部門如何應對。無論如何,確保公信力才是根本。
來源:京華時報 編輯:馬原