事故頻發(fā)背后暴露四大問題

7月8日,去年12月曾發(fā)生逆行傷人事故的深圳1號線國貿(mào)站電梯封閉停用。新華社記者 梁旭 攝
電梯的安全事故頻頻不斷,將一些電梯企業(yè)推上了風(fēng)口浪尖上。事故頻發(fā)背后暴露出哪些深層次問題?
一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制不嚴(yán),采購環(huán)節(jié)極力壓低價格。彭金聲說,目前國內(nèi)生產(chǎn)的電梯大部分能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),但電梯行業(yè)存在惡性價格競爭,產(chǎn)能過剩。一些廠商出了所謂“經(jīng)濟型”電梯,這些經(jīng)濟型電梯與正常的電梯相比,有些功能就被減掉了。例如電梯的“到站鐘”聲就沒有了,本來應(yīng)該顯示“正在維修”的也不顯示了,一些功能被簡化,價格下來了,隱患也必然增加了。
專家表示,公共設(shè)施的安全是第一位的,設(shè)施采購必須滿足安全這一標(biāo)準(zhǔn)。通過公開招標(biāo)降低成本是目前采購環(huán)節(jié)基本都采取的辦法,但前提是最后中標(biāo)的產(chǎn)品必須滿足相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn),而不能只看誰的價格低。
二是維保環(huán)節(jié)敷衍了事走過場。記者在采訪中了解到,現(xiàn)在很多電梯的業(yè)主都通過第三方維保商對電梯進(jìn)行維保,目的就是為了節(jié)省成本。例如,如果是廠家維保,一部電梯一年的維保費用為7000元左右,高的甚至達(dá)到1萬元,而第三方維保商卻能將其壓縮到3000元左右。
彭金聲等專家在調(diào)研中了解到,北京某小區(qū)中共有7部電梯,每部電梯每月維保費用為300元,7部電梯一個月是2100元,而這點錢都不夠給一個合格的維修工開工資,更不用說還要保養(yǎng)更換零件等。
三是監(jiān)管落后。深圳市市場監(jiān)督管理局特種設(shè)備安全監(jiān)察處相關(guān)負(fù)責(zé)人11日接受“新華視點”記者采訪時說,目前檢測機構(gòu)對地鐵進(jìn)行檢測,參照的是2002年實施的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》,這一規(guī)程已有近10年歷史,有些新的安全隱患出現(xiàn)在檢驗規(guī)程之外。
四是標(biāo)準(zhǔn)針對性不強。廣東省電梯技術(shù)學(xué)會負(fù)責(zé)人說,我國電梯制造參照歐盟標(biāo)準(zhǔn),但歐洲的電梯使用頻率、客流量和中國有很大差距,造成現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)中國國情。