這樣的“按表收費(fèi)”會(huì)不會(huì)增加支出?
“其實(shí)就是花1元錢買了200米的路程,變化不大?!痹谥猩搅汗ぷ鞯奈橄壬嬖V記者,他每天打的從醫(yī)院和家之間往返,單程近3公里,一般情況下花費(fèi)11元,如果遇到堵車,就會(huì)到12元。調(diào)價(jià)以后,他算了一下,每次打車的花費(fèi)直接變成12元。
“到本月25日,我打車用了1300多元,比上個(gè)月多了1倍多。”做外貿(mào)的吳小姐說,“雖然這個(gè)月的外勤任務(wù)比較多,但起步價(jià)10元的影響還是立竿見影”,同時(shí)她更擔(dān)心的是,氣運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)后,的士運(yùn)價(jià)會(huì)跟著燃料價(jià)格一起無(wú)休止地漲下去。
“氣運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)確是減負(fù),但這個(gè)‘負(fù)’最主要的不是收入,而是與乘客之間有可能發(fā)生的糾紛?!眳呛赇撜f,有的人會(huì)為了多交這表外的一兩塊錢而大打出手。
“取消燃油附加或者改為10元起步,對(duì)客源影響不大,對(duì)司機(jī)的收入影響也不大?!彼涡郏ɑ┦呛县h人,1996年到廣州開的士,可以算是廣州第一批正式的省外的士司機(jī)。他告訴記者,當(dāng)時(shí)一輛的士承包費(fèi)2000多元,但后來(lái)份子錢(承包費(fèi))不斷增加,慢慢地就破萬(wàn)元了。
宋雄的車調(diào)表已經(jīng)1個(gè)月了。在這個(gè)月的收支明細(xì)賬里,每個(gè)月要交9750元承包費(fèi),平均每天加氣250元,加上30元社保費(fèi)、20元車輛調(diào)養(yǎng)費(fèi)、20元伙食費(fèi),但做到的生意每天約800元?!懊枯v車的生意收入比以前大約多了300元左右。和對(duì)班一分,每個(gè)人能凈賺的也就2000元左右?!?/p>
記者也計(jì)算了一下,按表收費(fèi)后,起步里程為2.5公里,載一個(gè)客人約多賺0.48元。如果按照廣州市出租汽車行業(yè)日均載客44.88車次、平均載客里程5.81公里/車次、每月營(yíng)運(yùn)28天計(jì)算,每輛車每月增收約600元。
“這是一天能載50車次客人來(lái)計(jì)算的,一般來(lái)說,實(shí)際載不了那么多?!彼涡壅f,絕大多數(shù)的士司機(jī)一天要“踩”10至12小時(shí),長(zhǎng)年無(wú)休,才有可能每月凈賺3000多元。
出租車司機(jī)的新渴望
□的士司機(jī)們認(rèn)為,如果真要減輕司機(jī)負(fù)擔(dān),同時(shí)吸引更多人打車,政府應(yīng)該考慮通過政策手段下調(diào)承包費(fèi)用。
“調(diào)表不調(diào)表沒有關(guān)系,不要再改就行,不然又要耗上大半天來(lái)調(diào)表?!痹诩魏虣z測(cè)中心前,接受記者采訪的司機(jī)不約而同地認(rèn)為,如果真要減輕的士司機(jī)負(fù)擔(dān),同時(shí)吸引更多人乘坐出租車,政府應(yīng)該考慮的是通過政策手段下調(diào)承包費(fèi)用。