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數(shù)據(jù)與事實(shí)
6.6億
8天時(shí)間里,全國公路水路共運(yùn)送旅客6.6億人次,同比增長8.8%。其中,全國公路完成客運(yùn)量6.47億人次。
8000萬
9月30日是中秋國慶黃金周放假首日,全國鐵路共發(fā)送旅客914萬人,整個(gè)鐵路黃金周期間,旅客發(fā)送超過8000萬人,“秋運(yùn)”絕對超過春運(yùn)。
794人
9月30日至10月7日,全國共發(fā)生道路交通事故68422起,同比下降24.1%。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起,造成794人死亡。
晨報(bào)訊 記者 劉淑 10月7日24點(diǎn),持續(xù)8天的小型客車免費(fèi)通行政策告一段落。記者從省交通運(yùn)輸廳了解到,雙節(jié)期間,我省小型客車免費(fèi)金額共2.29億元(其中高速公路免費(fèi)金額2.16億元)??稍谌珖牟糠种攸c(diǎn)路段卻出現(xiàn)高速變“停車場”的景象,讓利政策如何能“叫好又叫座”?
統(tǒng)計(jì):我省小型客車出入達(dá)893.2萬輛次
初步統(tǒng)計(jì),中秋國慶雙節(jié)期間,我省公路網(wǎng)車流量與上年同期、今年節(jié)前日均流量相比分別增長75.37%、118.35%,客車分別為84.36%、122.26%,其中小型客車同比增長分別為113.45%、126.85%。
小型客車免費(fèi)金額共2.29億元(其中高速公路免費(fèi)金額2.16億元)。高速公路出入口車流量1057.36萬輛,分別是去年同期、節(jié)前日均車流量的1.9倍和2.3倍,其中小型客車893.2萬輛,分別是去年同期、節(jié)前日均車流量的2.24倍和3倍。
觀點(diǎn):免費(fèi)優(yōu)惠應(yīng)該給大車而不是小車
談到長假期間的小型車輛免費(fèi)通行政策,安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系副主任岳朝暉表示,在所有交通工具當(dāng)中,小型客車的通行效率最低,而大巴車則可以實(shí)現(xiàn)占地面積小,運(yùn)送人數(shù)多的效果。岳朝暉認(rèn)為,免費(fèi)政策應(yīng)該考慮公共交通。
岳朝暉表示,“集中出行”是一件讓人頭疼的事情,“這樣造成的后果就是降低服務(wù)質(zhì)量,比如高速擁堵、景區(qū)擁堵?!睂Υ耍莱瘯煴硎?,“免費(fèi)通行實(shí)際是起到推波助瀾的作用,把出行的高峰值拉得更高?!?/p>
對于免費(fèi)出行政策,岳朝暉認(rèn)為,這是國家層面對于高速公路收費(fèi)即將調(diào)整的試探性動(dòng)作。
微博:免費(fèi)政策究竟如何?
記者搜集微博上部分專家觀點(diǎn),展示他們眼中的“免費(fèi)政策”。
@李稻葵 (清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)講席教授, 博導(dǎo),長江學(xué)者特聘教授)
高速往往是壟斷行業(yè),競爭出不了合理價(jià)格。誰收益誰繳費(fèi)是定價(jià)的最基本的原則。因此,高速費(fèi)應(yīng)該包括兩大部分: 一是建設(shè)費(fèi)用包括土地機(jī)會成本及資本成本(即社會平均利潤);二是擁堵產(chǎn)生的社會成本,這部分歸公共財(cái)政,用于社會公益。違反這些原則必然出問題,倒霉的還是百姓。
@茅于軾 (經(jīng)濟(jì)學(xué)家、天則經(jīng)濟(jì)研究所榮譽(yù)理事長)
到底高速公路該如何收費(fèi)?判斷是非應(yīng)該以什么標(biāo)準(zhǔn)?經(jīng)濟(jì)學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)是避免浪費(fèi)。收費(fèi)太低會造成堵車,時(shí)間的損失巨大;收費(fèi)太高愿意用高速的車太少,浪費(fèi)了高速公路的通行能力。適當(dāng)收費(fèi)避免太堵或太冷清。也有別的標(biāo)準(zhǔn)比如幫助低收入者,哪怕犧牲一點(diǎn)效率,造成一點(diǎn)浪費(fèi)也未嘗不可。也要考慮政府的收支。
@許小年 (中歐國際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與金融學(xué)教授)
1.取消黃金周,錯(cuò)峰放假 。2. 車、船、機(jī)、門票、路費(fèi)、酒店等旅游設(shè)施價(jià)格隨行就市,禁止任何形式的行政管制。價(jià)格機(jī)制的首要和最重要作用是配置稀缺資源。用納稅人的錢修路是否應(yīng)收費(fèi)、政府壟斷旅游資源、如何讓利于民是不同的問題,應(yīng)分開討論。減稅是更好的辦法。