京滬高鐵從三年前開工以來,一直備受關(guān)注。記者昨天從鐵路部門獲悉,京滬高鐵將于6月9日至19日全線試運(yùn)行,采用我國自主創(chuàng)新研制的新一代和諧號(hào)CRH380系列高速動(dòng)車組。另外,之前盛傳滬寧高鐵將開行“C”字頭列車的消息,近日也已得到“確定不開”的答復(fù)。
最高時(shí)速487.3公里,實(shí)際只跑300公里
在先后經(jīng)歷京滬高鐵上海段、先導(dǎo)段、北京段三段試跑后,京滬高鐵終于要在6月9日至19日迎來全線不載客試運(yùn)行了。今年1月份進(jìn)行京滬高鐵先導(dǎo)段試跑時(shí),創(chuàng)造了每小時(shí)487.3公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。不過,由于鐵路部門出于安全性考慮,今后將對(duì)所有高速列車實(shí)施限速,每小時(shí)只跑300公里。
另據(jù)了解,在京滬高鐵試運(yùn)行期間,沿途原來的列車運(yùn)行時(shí)刻或許有所調(diào)整,適當(dāng)改變。而對(duì)于試運(yùn)行期間的列車速度以及載客與否等情況,目前連準(zhǔn)備上動(dòng)車的列車員都不知情。在試運(yùn)行結(jié)束后,除了會(huì)在該線路開行時(shí)速分別為300公里、250公里的G+D動(dòng)車組外,所有參與運(yùn)營的高鐵列車還將分成三種運(yùn)營模式:“一站直達(dá)”模式,是指上海虹橋到北京中間不停站;“省城之間”模式,是指“只停省會(huì)城市”的高鐵;“沿線車站交錯(cuò)停車”模式,確保沿線城市的旅客都有車坐。但記者了解到,“一站直達(dá)”列車并不只停靠上海虹橋站和北京南站,中間還增加了南京南站。
滬寧城際不跑C字頭了
根據(jù)鐵道部消息,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的京滬高鐵6月底開行的時(shí)速為300公里/小時(shí)。也就是說,載客運(yùn)營的“G”字頭動(dòng)車每小時(shí)最快速度為300公里。而隨著京滬高鐵的降速,目前正在運(yùn)營中的滬寧城際也跟著降速了,具體降為300公里,還是250公里,還未有結(jié)論。但可以肯定的是,滬寧高鐵使用“C”字頭的概率極小。滬寧城際線上會(huì)增加投放D字頭列車的數(shù)量。
另外滬寧城際線目前G字頭列車的歸宿,目前還沒有最終確定。但至少有兩種方案,一是取消,全部轉(zhuǎn)移到京滬高鐵上,以便給后續(xù)增加的D字頭動(dòng)車挪窩。二是繼續(xù)開行,但減少數(shù)量。預(yù)計(jì)后一種方案實(shí)施的可能性較大。