入世十年，自主品牌車系從入市前的不足10款，發(fā)展至今天的上百款車系

入世十年民族汽車工業(yè)從襁褓中走出，自主品牌全面開花，市場(chǎng)占有率在2010年一度攀升至45%。雖然美譽(yù)度依然匱乏至少自主品牌已經(jīng)掙到了知名度。過去的十年是自主品牌突飛猛進(jìn)的十年，車系從入市前的不足10款，發(fā)展至今天的上百款車系。并誕生了奇瑞QQ、奇瑞A3 、 吉利熊貓、帝豪EC7、帝豪EC8、比亞迪F3 、 比亞迪F0 、 比亞迪S6 、中華駿捷、 長(zhǎng)城哈弗( 微博)、長(zhǎng)城騰翼( 微博)C30、江淮瑞風(fēng)、江淮和悅、 榮威750 、 榮威550 、 榮威350 、 奔騰B70 、 奔騰B50 、 MG6 、長(zhǎng)安奔奔、風(fēng)神景逸、 風(fēng)神S30 、廣汽傳祺等眾多知名車型。其中自主品牌奇瑞QQ、比亞迪F0掌控了微型車的話語權(quán)，長(zhǎng)城哈弗、比亞迪S6在SUV市場(chǎng)大放光彩，比亞迪F3 、長(zhǎng)城騰翼C30接力穩(wěn)守家轎市場(chǎng)銷量，自主品牌中華駿捷、奇瑞A3、奔騰B50、MG6、榮威350、瑞麒G5 / G6、江淮和悅、長(zhǎng)安悅翔等車型雖然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上仍有不足，但在外形設(shè)計(jì)水準(zhǔn)上依然告別了粗制濫造有了可與合資車型媲美的實(shí)力。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域新近上市的比亞迪G6車型已經(jīng)搭配了1.5升渦輪增壓分層燃燒的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋雙離合自動(dòng)變速器，這標(biāo)志著自主品牌終于裝備上了全球最先進(jìn)的傳統(tǒng)動(dòng)力總成；此外比亞迪在新能源汽車上的建樹顯然絕非夸夸奇談，其電動(dòng)轎車已經(jīng)獲得全球汽車業(yè)的認(rèn)可，巴菲特入股比亞迪，戴姆勒奔馳與比亞迪合作新能源項(xiàng)目，電動(dòng)公交車正在大力生產(chǎn)。比亞迪F3 DM油電混合車已經(jīng)上市，比亞迪E6先行者也在今年10月26日正式上市，該車是中國首款面向個(gè)人銷售的的純電動(dòng)車，在綜合工況下單次充電最長(zhǎng)可行駛300公里。是全球續(xù)駛里程最長(zhǎng)電動(dòng)車。奇瑞在傳統(tǒng)汽車技術(shù)研發(fā)上正在潛心修煉，集汽油缸內(nèi)直噴GDI、渦輪增壓中冷TCI、可變氣門正時(shí)VVT等幾項(xiàng)技術(shù)于一身的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的正式上市也指日可待。在底盤技術(shù)上，瑞麒G6已經(jīng)采用國際先進(jìn)的可變阻尼CDC式懸架系統(tǒng)。吉利汽車也推出了BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)全球領(lǐng)先的安全技術(shù)。長(zhǎng)城汽車也在技術(shù)上發(fā)了，今年“長(zhǎng)城汽車首屆科技節(jié)”其就為大家展現(xiàn)01AM機(jī)械式自動(dòng)變速器、01AT自動(dòng)變速器、DT170濕式雙離合變速器、6DCT250干式雙離合變速器。其中01AM機(jī)械式自動(dòng)變速器已經(jīng)量產(chǎn)， 01AT自動(dòng)變速器已經(jīng)研發(fā)出來，目前正在裝車標(biāo)定階段，預(yù)計(jì)今年下半年可量產(chǎn)。