沙坑變身公園 調(diào)蓄休閑兩不誤

“小面積的雨水花園能改善很大面積內(nèi)的積水情況，而一些已存的沙坑，可以改成公園，建設(shè)多功能調(diào)蓄開放空間。”李俊奇說。

2006年，亦莊地區(qū)的奔馳總部投入運(yùn)營。就在這項(xiàng)目不遠(yuǎn)的X35地塊上，因長期采砂、挖土等留下了一個(gè)達(dá)到27萬立方米的深坑。

當(dāng)時(shí)，各方規(guī)劃者、設(shè)計(jì)師對(duì)于是否要填平這一廢坑，也存在著不同的觀點(diǎn)。經(jīng)過幾輪研討，建設(shè)方最終決定將坑體及垃圾堆填區(qū)，建設(shè)成為以多功能調(diào)蓄水體為核心的生態(tài)公園。

當(dāng)設(shè)計(jì)師們第一次下到深坑中，發(fā)現(xiàn)這里不但被填回了一些雜土、垃圾，而且厚度十分不均。由于該地區(qū)現(xiàn)狀地勢較低，整體區(qū)域需要大量填墊土方，才能滿足該地區(qū)雨水管線接入現(xiàn)狀水體排放的要求。

如今這個(gè)沙坑變成了集雨水調(diào)蓄、資源回用、休閑運(yùn)動(dòng)等功能于一體的多功能生態(tài)公園。在發(fā)生多年一遇的大暴雨時(shí)，就會(huì)利用正常水位和最高水位之間巨大的空間來貯存調(diào)蓄暴雨峰流量，減少洪峰對(duì)周邊或下游重要區(qū)域造成的水澇災(zāi)害；暴雨過后再通過利用、排放、下滲、蒸發(fā)等方式逐漸恢復(fù)到正常水位。

李俊奇透露，多功能公園在設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)滿足景觀和集蓄利用的目標(biāo)，其次需要按一定的防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)核算設(shè)計(jì)調(diào)蓄容積；超過設(shè)計(jì)調(diào)蓄能力的水排入下游雨水管系，雨后調(diào)蓄貯存的雨水部分通過下滲的方式補(bǔ)充地下水，部分則用于公園內(nèi)的綠地噴灌、道路澆灑和洗車等。

如今走進(jìn)公園，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在坑底與地面之間，有多個(gè)階梯狀平臺(tái)。在景觀水位與蓄洪水位之間的平臺(tái)區(qū)里，有停車場、運(yùn)動(dòng)場、游憩廣場等。高地上，則可供游人休閑和運(yùn)動(dòng)；暴雨季節(jié)，當(dāng)洪峰超出溢流能力時(shí)，水位超過正常水位而上升，水體發(fā)揮其調(diào)蓄能力，高地就會(huì)發(fā)揮蓄洪作用。

記者了解到，2009年建成以前，這一地區(qū)原雨水管線方案是將雨水匯流后直接排入下游河體，因地勢偏低，河道20年洪水位已淹沒雨水管頂。而在改造后，周邊建設(shè)用地的雨水都朝這里流。目前，公園中的多功能湖已經(jīng)基本能達(dá)到連續(xù)兩場50年一遇洪水不外排的標(biāo)準(zhǔn)。

“我們還利用人工濕地等生物凈化措施處理徑流雨水，保障湖水水質(zhì)，減少徑流對(duì)下游水體的污染。生態(tài)公園在安全性原則的基礎(chǔ)上，充分利用開闊水面，集調(diào)蓄、回用、凈化、生態(tài)和美觀于一體，保持整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)性，同時(shí)考慮親水效果，使人們活動(dòng)時(shí)能充分與水接觸?！崩羁∑嬲f。

停車場改調(diào)蓄池 寬闊平臺(tái)能緩沖

車行道兩側(cè)設(shè)置雨水排水管道，邊上的人行步道要比車行道高出10多厘米。要想走進(jìn)運(yùn)動(dòng)場，還得邁上一個(gè)斜坡。大雨傾盆時(shí)，籃球場上的雨水通過雨水口流出，還有一些順著斜坡流到人行步道上，又順著道路走勢，流到了車行道上。

這個(gè)東單體育場前的場景，讓李俊奇搖了搖頭?！霸谡{(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，比較關(guān)注雨水的城市，都是以體育場、停車場作為排水緩沖帶?！崩羁∑娲蜷_電腦，向記者展示了一張多功能調(diào)蓄池的照片。

照片中，最高處是人行道，人行道旁就是一個(gè)落差達(dá)到5米左右的“前置池”。晴天時(shí)，這里是一個(gè)平整的停車場。下雨時(shí)，雨水會(huì)從道路上流向前置池內(nèi)。前置池的右側(cè)，還有一個(gè)高出池底兩米左右的體育場，場內(nèi)的跑道非常清晰，顯示出經(jīng)常被使用和維護(hù)的狀態(tài)。

“如果前置池內(nèi)產(chǎn)生積水，池底還有一套雨洪調(diào)蓄設(shè)施可以利用；積水一旦超過兩米深，體育場就會(huì)發(fā)揮溢流的功能，讓一部分雨水停滯在體育場上。”李俊奇說。

在被架高的人行道路下方，還有一條稍低于前置池的“隱溝”。這條溝通往河道溢流口，雨水也可以通過這條溝直接排向河道。

在李俊奇展示的另外一個(gè)小區(qū)中，地面停車場稍低于路面。每個(gè)地面停車位后，就有一塊1平方米左右的下凹式綠地。“雖然看著面積小，但經(jīng)過改良的土壤能夠充分吸收積水，一旦雨水溢出，還會(huì)有幾厘米的緩沖區(qū)?！崩羁∑嬲f。

如果用地下車庫充當(dāng)調(diào)蓄池，還能保證車輛安全嗎？

“這還是需要整套體系的建立，大雨前的預(yù)警機(jī)制非常有必要。”李俊奇說。而這一功能，要在硬件上實(shí)現(xiàn)，就要包括在地下車庫中，再埋入排水管道，地下車庫也需設(shè)置多處排水口。同時(shí)，地下必須預(yù)留能夠完全隔絕雨水的空間，放置泵站。

目前，本市已經(jīng)有區(qū)域開始這一項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，而體育場作為雨水排放緩沖區(qū)域，已經(jīng)在十一學(xué)校、十五中等多個(gè)學(xué)校實(shí)現(xiàn)。

道路高過綠地 植物“淹”不死

如果走入還在施工中的亦莊科創(chuàng)十七街，普通市民可能看不出什么端倪?？梢坏┦┕ね戤?，很多人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里道路兩側(cè)的綠地將比路面凹下去一塊，兩側(cè)的路緣石每隔一段就留出一個(gè)排水口，雨水可以順著排水口，直接流到隔斷機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車通行道的隔離帶中。

“對(duì)于雨水排放和道路綠化養(yǎng)護(hù)二者孰輕孰重，一直存在著爭論?！崩羁∑娲蜷_一份對(duì)比文件，比較了傳統(tǒng)城市道路設(shè)計(jì)和雨水生態(tài)技術(shù)道路設(shè)計(jì)的區(qū)別。

在傳統(tǒng)的道路中，從兩側(cè)到道路中間，都會(huì)有個(gè)高低起伏的變化。人行步道外側(cè)的綠地，基本上都是高于步道的小丘陵或者高地；人行步道內(nèi)側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，會(huì)低于人行步道10厘米至15厘米；機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道中間的分隔帶，一定會(huì)高于兩邊的道路，上面栽花種草，做一些景觀設(shè)計(jì)。

但在應(yīng)用雨水生態(tài)技術(shù)設(shè)計(jì)的城市道路中，分隔帶變成了完全下凹式的滯留帶。而且，間隔道路與滯留帶的路緣石會(huì)給雨水“留門”，讓道路中的雨水順勢流入滯留帶中。上面栽花種草，底下鋪設(shè)深水層和雨水管道，互不耽誤。

但長時(shí)間泡在水中，對(duì)于滯留帶中的植物有影響么？

推開建工學(xué)院實(shí)驗(yàn)2號(hào)樓中一扇門，多種本地植物，正泡在整罐的雨水、污泥中，正在進(jìn)行道路周邊植物浸水72小時(shí)實(shí)驗(yàn)。一部分已經(jīng)出爐的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，多種常見植物浸泡在雨水中72個(gè)小時(shí)，其生存狀況基本不會(huì)受到影響；但由于降雨同時(shí)還會(huì)帶來泥沙，被淤泥糊住的植物很難進(jìn)行光合作用和自然呼吸，出現(xiàn)部分死亡的現(xiàn)象?！拔覀兡壳罢J(rèn)為，降雨過后只要及時(shí)清淤，對(duì)周圍植物應(yīng)該沒有影響。”李俊奇說。