完成擴(kuò)建的重慶機(jī)場,年旅客吞吐能力將達(dá)4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,實(shí)現(xiàn)3條跑道運(yùn)行,擁有70萬平方米航站樓,中轉(zhuǎn)率達(dá)20%。

到2030年,重慶機(jī)場將建成中國主要的大型航空樞紐,預(yù)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)6400萬人次,年貨郵吞吐量220萬噸,擁有4條跑道、100萬平方米航站樓,中轉(zhuǎn)率達(dá)50%。

至2040年,重慶機(jī)場年旅客吞吐能力將達(dá)到7000萬人次、年貨郵吞吐能力300萬噸,建設(shè)成為“世界一流、亞洲領(lǐng)先”的大型樞紐機(jī)場。

十條線路接入機(jī)場,交通很方便

“東航站區(qū)將建設(shè)一個(gè)綜合換乘樞紐,保證旅客零距離換乘,貨運(yùn)無縫銜接。”市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今后,東航站區(qū)的交通可概括為“1234”:1條城際鐵路進(jìn)入機(jī)場;2條軌道交通,即輕軌3號(hào)線和地鐵10號(hào)線進(jìn)入機(jī)場;3條縱線,即外環(huán)高速、319國道機(jī)場改道段、機(jī)場南聯(lián)絡(luò)道形成機(jī)場東西向通道;4條橫線,即210國道機(jī)場路、第二機(jī)場高速、渝鄰高速、機(jī)場北通道等形成機(jī)場南北向通道。

重慶機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,在東航站區(qū)前,規(guī)劃有一座立體式換乘樞紐,在T2、T3A、T3B這三個(gè)航站樓間建設(shè)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM),實(shí)現(xiàn)不同方向、不同方式和不同航站樓之間的客流相互間快速、高效轉(zhuǎn)換,最大程度方便旅客乘機(jī)和快速進(jìn)出機(jī)場。

而在換乘中心內(nèi),將建大型停車場,預(yù)計(jì)有5000個(gè)車位,“找不到車也沒關(guān)系,車庫有停車尋找功能?！睓C(jī)場負(fù)責(zé)人稱,旅客只需輸入車牌號(hào),便能定位自己車的精確位置。目前,這一設(shè)施尚未在國內(nèi)機(jī)場使用。

第三跑道投用后,第四跑道前期準(zhǔn)備將適時(shí)啟動(dòng)

在四期擴(kuò)建的同時(shí),3個(gè)候機(jī)樓功能會(huì)作相應(yīng)調(diào)整。

今后,目前的國際航站樓將成為航空公司的專用候機(jī)樓,T3A航站樓為國內(nèi)、國際候機(jī)樓,T3B航站

樓成為固定的國際候機(jī)樓。這樣一來,旅客在國內(nèi)外航線轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)將不用再出航站樓。“T3航站樓的近機(jī)位更多,這意味著更多的旅客在登機(jī)時(shí)不用坐擺渡車,而是直接走廊橋?！敝貞c機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

市發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,四期擴(kuò)建完成后,根據(jù)客貨運(yùn)量的增長情況,重慶機(jī)場第四跑道的前期準(zhǔn)備工作也會(huì)適時(shí)啟動(dòng)。

未來,重慶機(jī)場的總體格局將變?yōu)椤澳峡捅必洝?南面以客運(yùn)服務(wù)為主,北面以貨運(yùn)和物流服務(wù)為主,航站區(qū)分為東、西兩部分,東航站區(qū)為主,西航站區(qū)為輔。航站樓總規(guī)劃面積為100萬平方米,西航站區(qū)T1、T2合計(jì)20萬平方米,年旅客吞吐量1500萬人次。東航站區(qū)T3A、T3B合計(jì)80萬平方米,年旅客吞吐量5500萬人次。合計(jì)終端滿足旅客容量為7000萬人次。