【分析】
為何只比Z60快5小時(shí)
福州至北京直達(dá)快車Z60運(yùn)行時(shí)間為19小時(shí)46分鐘。而去年2月停運(yùn)的福州至北京動(dòng)車D372運(yùn)行時(shí)間為16小時(shí)左右。當(dāng)時(shí)D372得走溫福線、甬臺(tái)溫線、杭甬線、滬昆線和京滬線,京滬線的時(shí)速只有160公里。
7月1日新開行的福州往返北京的動(dòng)車僅比當(dāng)時(shí)的D372快2個(gè)小時(shí)左右。一些市民提出,感覺福京動(dòng)車還是不夠快。對(duì)此,鐵路部門有關(guān)人士表示,原因主要有兩個(gè):一是經(jīng)的站點(diǎn)多,且時(shí)間停長(zhǎng);二是其間仍有卡脖子路段存在。
在溫福和福廈線上運(yùn)行的動(dòng)車,每站經(jīng)停時(shí)間為1到2分鐘。記者查看時(shí)刻表發(fā)現(xiàn),經(jīng)停的站點(diǎn)中,省內(nèi)站點(diǎn)只有2個(gè),浙江、上海停6個(gè)站點(diǎn),在這8個(gè)站點(diǎn)一般都只停1至2分鐘,極少數(shù)停3分鐘,但此后的站點(diǎn)中有多個(gè)站點(diǎn)停站時(shí)間近10分鐘,個(gè)別站點(diǎn)甚至停站時(shí)間多達(dá)25分鐘。
對(duì)此,省內(nèi)鐵路部門有關(guān)人士說,停站時(shí)間長(zhǎng)的原因可能是因?yàn)椤按]”,即根據(jù)調(diào)度需要,本趟列車在區(qū)間停車,讓后面的另一班車先通過。
此外,他說,簫甬線仍是卡脖子路段,全長(zhǎng)200多公里,在這段運(yùn)行時(shí)速最快才140公里。
【影響】
經(jīng)停多個(gè)旅游城市動(dòng)車游將再度火爆
根據(jù)福京動(dòng)車的時(shí)刻表,記者發(fā)現(xiàn),經(jīng)停的站點(diǎn)中有多個(gè)是旅游城市,除了現(xiàn)有溫福線的福鼎、寧波、杭州、上海外,還有蘇州、無錫、南京、泰安、天津等。記者了解到,這趟動(dòng)車雖然仍未開行,但已引起旅行社的高度關(guān)注,動(dòng)車游將再度火爆。
福建春秋旅行社常務(wù)副總曾麗萍說,目前北京游以飛機(jī)為主,多是一地游,這趟動(dòng)車開行后,這一線的旅游產(chǎn)品一定會(huì)多樣化?!案V莸教旖?,到北京,可以一路玩上去?!彼f,現(xiàn)在的華東游就是這種情況。
記者也了解到,目前華東游的線路設(shè)計(jì)中,動(dòng)車游占比超過五成。采訪中,多位旅游業(yè)人士提出,高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成,正引發(fā)旅游格局的悄然改變。京滬高鐵通車后,勢(shì)必推動(dòng)沿線城市成為新的旅游熱點(diǎn)。
【觀察】
飛北京僅2個(gè)多小時(shí),對(duì)航空沖擊不大?
溫福高鐵的開通,福州至上海坐動(dòng)車最快只要5個(gè)小時(shí),溫福的開行對(duì)航空市場(chǎng)造成巨大沖擊。去年,福州至寧波的直達(dá)航班被取消,而福州至杭州的航班也減少了一半多。
廈航福州分公司有關(guān)人士介紹,原本福州至杭州,每天航班多達(dá)五六班,而現(xiàn)在只有廈航兩個(gè)航班,“上座率不是很高,廈航繼續(xù)飛,主要是因?yàn)閺B航在杭州有基地,福廈經(jīng)常要從杭州調(diào)飛機(jī),因而仍保留福州至杭州的直飛航班”。
不過,對(duì)于京福高鐵,航空業(yè)內(nèi)人士多認(rèn)為影響不大。廈航上述人士說,京福動(dòng)車還要十幾個(gè)小時(shí),而福州飛北京只需要2小時(shí)40分鐘。從此前福州開通目前已停運(yùn)的動(dòng)車運(yùn)行情況看,動(dòng)車車票的價(jià)格和打折后的福州飛北京機(jī)票價(jià)格相當(dāng)。
福建春秋旅行社常務(wù)副總曾麗萍也說,她個(gè)人認(rèn)為影響不大。她說,前往北京等商務(wù)城市的乘客多是選擇飛機(jī)。
來源:東南網(wǎng) 編輯:馬原