4%運力何以實現(xiàn)全行業(yè)15%利潤——廈門航空連續(xù)26年盈利的調(diào)查與思考
廈門航空有限公司在激烈的民航市場競爭中勝人一籌,迄今已連續(xù)26年實現(xiàn)盈利。2011年1月至2013年4月的28個月間,廈航以行業(yè)4.3%的運力,贏得了行業(yè)15%的利潤份額,累計實現(xiàn)利潤近50億元,創(chuàng)造了驕人的經(jīng)營業(yè)績。其效率優(yōu)先的穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略、精細(xì)化管理塑造的成本優(yōu)勢、“以客為尊”的服務(wù)品牌策略值得推廣。 “我們是有夢想的地方航空公司”
記者在廈航采訪接觸到的幾十位職工,都以身為廈航人為榮。廈航人為什么會有如此自豪感?對話廈門航空董事長、總經(jīng)理車尚輪,解答了記者的這一疑問。他說,“我們是有夢想的地方航空公司!”
廈門航空是由民航總局與福建省合作創(chuàng)辦、并在國內(nèi)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司,1984年以2000萬元初始投資從廈門起步,靠租賃飛機(jī)艱難創(chuàng)業(yè)、滾動發(fā)展。目前廈航已擁有飛機(jī)100架,凈資產(chǎn)超過93億元;形成以廈門、福州、杭州為主基地,覆蓋全國、輻射東南亞和東北亞、連接港澳臺的航線網(wǎng)絡(luò),每周執(zhí)行航班近4000個。
創(chuàng)業(yè)初期,廈航雖連續(xù)盈利但利潤僅在億元規(guī)模,到2009年實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,當(dāng)年實現(xiàn)利潤2.6億元,2010年更是猛增至15.5億元?!笆晃濉逼陂g,廈航累計實現(xiàn)利潤28億元,凈資產(chǎn)收益率17.6%,比行業(yè)平均高9%;進(jìn)入“十二五”,廈航年利潤額邁入“20億”的新臺階。
車尚輪表示,作為一家立足于福建的“地方航空”,廈航?jīng)]有強(qiáng)大的資源支撐,只能走穩(wěn)中求進(jìn)的經(jīng)營戰(zhàn)略,不比規(guī)模比效率。
在車尚輪的帶領(lǐng)下,一萬多廈航人正在用全波音機(jī)隊追逐中國民航業(yè)簡約的夢、高效的夢、年輕的夢。
車尚輪說:“公司潛心做好航空主業(yè),以國內(nèi)客運為主,不介入貨機(jī)、支線運輸市場,堅持以波音737系列飛機(jī)為主的簡單機(jī)隊結(jié)構(gòu),將資源集中投放到盈利能力最強(qiáng)的特定市場。這些決策極大地提高了廈航有限資源的使用效率,突出了廈航的比較優(yōu)勢,生產(chǎn)經(jīng)營效率在國內(nèi)航空業(yè)內(nèi)首屈一指。”
廈航運營著中國規(guī)模最大的純波音機(jī)隊,截至目前,廈航100架飛機(jī)平均機(jī)齡5.08年,是世界上最年輕的機(jī)隊之一。作為主力機(jī)型的波音737系列飛機(jī),可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、座位數(shù)量適中,與廈航的航線網(wǎng)絡(luò)和市場需求較為匹配,形成了最優(yōu)性價比。
廈航創(chuàng)業(yè)初期,資金投入不足,只能走自我積累自我發(fā)展的路子。資金不足,機(jī)隊選擇單一的波音機(jī)型,有效降低了人員培訓(xùn)、機(jī)隊運營維護(hù)、航材儲備、備用發(fā)動機(jī)租賃等成本。
國內(nèi)民航業(yè)2012年利潤率為5.4%,但廈航卻高達(dá)12.7%。廈門航空計劃財務(wù)部黨委書記馮雁凌告訴記者,廈航與同行不比總量比質(zhì)量,公司的生產(chǎn)經(jīng)營效率高出一大截,凈資產(chǎn)收益率、利潤率都是其他企業(yè)的兩倍,這是廈門航空經(jīng)營業(yè)績中的最大亮點?!】俊皰昝恳环皱X”的精神摳出來效益
廈航飛機(jī)維修工程部副總經(jīng)理李海然說,廈航一年近30萬飛行小時,每小時維修成本是其它公司的一半,僅維修費就省了不少。而空中乘務(wù)部副總經(jīng)理趙冰說,乘務(wù)員在飛機(jī)上分發(fā)的報刊都要精選,做到最小化,以降低航油消耗。
外人很難想象,近年來民航業(yè)利潤甚至不如賣礦泉水。廈航還算不錯的利潤業(yè)績,正是靠“掙每一分錢”的精神摳出來的。記者采訪了解到,廈航有“四摳”:
第一摳“座公里收入”?!白锸杖搿笔呛饬亢娇展居降淖钪匾笜?biāo)。以目前的機(jī)隊規(guī)模,“座公里收入”每增加1分錢,廈航就可增加利潤2.5億元。2009年-2012年,廈航平均座公里收入達(dá)0.53元,連續(xù)4年位居行業(yè)前茅,比行業(yè)平均高出0.026元,由此每年增加收入達(dá)6.5億元。
第二摳“人座比”。有一萬多員工的廈航,管理人員不到8%,實現(xiàn)了機(jī)構(gòu)和人員精簡高效。在維修、配餐等業(yè)務(wù)自主保障的情況下,目前廈航“人座比”為0.72,在國內(nèi)同行中處于領(lǐng)先水平,每年可節(jié)約人工成本超過2億元。第三摳“飛機(jī)利用率”。飛機(jī)利用率高相當(dāng)于增加了飛機(jī)。廈航飛機(jī)維修工程部目前已擁有國內(nèi)機(jī)身維修的最高級資質(zhì),通過自主維修,以及近乎苛刻的利用夜間停場及淡季大修的維修計劃安排,大幅度提高了飛機(jī)的可用率。今年7月生產(chǎn)旺季以來,廈航平均飛機(jī)日利用率達(dá)到10.5小時,飛機(jī)可用率高達(dá)99.5%以上,在行業(yè)內(nèi)屬領(lǐng)先水平。飛行員是航空公司最“值錢”的人力資源,目前廈航機(jī)長的年飛行時間達(dá)到了989小時,已接近了民航局規(guī)定的1000小時的上限。廈航人力資源部副總經(jīng)理黃海城說,通過實行獎勵多飛、安全飛的分配制度,飛行員的積極性很高。
第四摳“整體成本費用”。在近年民航業(yè)盈利狀況大幅下降的形勢下,節(jié)支無疑就是增收。廈航整體的成本費用占營業(yè)收入比重僅為86.4%,比行業(yè)平均低5.9個百分點,相當(dāng)于每年節(jié)支9.9億元。
多年來,廈航注重加強(qiáng)成本控制,推行統(tǒng)一維修和自主配餐,專門成立采購管理部推行集中采購,努力降低燃油、機(jī)務(wù)維修、旅客餐食、機(jī)供品等保障成本。節(jié)油、小時日常發(fā)動機(jī)修理成本、人均餐食成本和人均機(jī)供品成本等,都建立指標(biāo)考核體系,常年跟蹤。
廈航的財務(wù)意識幾乎到了“精打細(xì)算、無孔不入”的地步。馮雁凌介紹,成本核算的財務(wù)意識滲透到公司的每個部門,大到飛機(jī)的采購、航線的設(shè)置,小到餐食的配置,“都要用數(shù)字說話”。新開一條航線,要測算出保本點,區(qū)分淡旺季,不同時段1小時至少要飛到多少錢,市場部門以此為依據(jù)組織航班。比如飛機(jī)上配餐,過去是滿配,現(xiàn)在則要根據(jù)上座率、時間點、人員結(jié)構(gòu),來決定怎么配更合理。 “真誠與微笑”帶來豐厚的回報
“三米之內(nèi)有微笑,一米之內(nèi)送問候?!薄斑B一盤切水果都有‘廈航切法’?!遍L期以來,廈航形成了包含“真誠服務(wù)、微笑服務(wù)、一體化服務(wù)”等內(nèi)容的“十大服務(wù)”體系,獨具特色的廈航式服務(wù)成為國內(nèi)民航業(yè)的一面旗幟。
今年10月民航資源網(wǎng)發(fā)布的2013年第三季度民航旅客服務(wù)評測報告顯示,廈航在空乘服務(wù)、、機(jī)上餐食、客艙設(shè)施、機(jī)上娛樂等多個服務(wù)項目旅客滿意度評價得分穩(wěn)居首位。這是去年民航資源網(wǎng)開展此項測評以來,廈航服務(wù)滿意度連續(xù)5個季度位居國內(nèi)各航空公司之首,成為完整年度服務(wù)旅客綜合評分最高的航空公司,從而獲得“最佳航空公司”榮譽。
自創(chuàng)辦以來,廈門航空始終以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)作為立業(yè)之本。作為民航局在全行業(yè)開展規(guī)范化基礎(chǔ)管理的試點單位,1997年,廈航在全行業(yè)率先編寫制定了900萬字的《廈航營運總冊》,內(nèi)容涵蓋企業(yè)每個部門、每個崗位的職責(zé)、權(quán)限、操作標(biāo)準(zhǔn)、考核辦法,全面實施規(guī)范化管理。
廈航地面服務(wù)保障部黨委書記鄭淑婉說,通過規(guī)范化來保障廈航服務(wù)的品質(zhì)和特色,別人可能學(xué)個一二,但無法全部復(fù)制。在任何一個窗口、環(huán)節(jié),都能感受到廈航服務(wù)的“不一樣”。
國內(nèi)民航業(yè)偏高的航班延誤率,一直為旅客所詬病。廈航總部位于廈門,地處臺灣海峽的空域管制敏感地帶,突發(fā)狀況多,保證航班正點相對更難。但在2011、2012年及今年前兩季度,廈航的航班正常率連續(xù)保持全民航第一,比行業(yè)平均水平高6.05個百分點。
廈航黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理張群治說,航班正點率“冠軍”體現(xiàn)了廈航規(guī)范化建設(shè)積累的深厚功力。“航空運行有上百個鏈條,一個環(huán)節(jié)都不能出問題,需要空中、地面嚴(yán)絲合縫的配合,非一時一日之功。”
車尚輪表示,目前廈航仍偏小偏弱,未來希望通過資本運作,整合更多的資源,積蓄更大的能量,積極打造“獨具特色、顧客首選、亞太一流”的航空品牌,努力建設(shè)成為亞太地區(qū)的優(yōu)質(zhì)航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。車尚輪說,如果有更多的資源支撐,未來幾年將可以再造兩三個廈航。(記者 朱海黎 梅永存 項開來)
實習(xí)編輯 夏雪