中共河南省新鄉(xiāng)市委書記　李慶貴

■發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)是國家能源安全和治污減排的必然選擇，是實現(xiàn)能源轉型與產(chǎn)業(yè)振興的必由之路。

■2007年新鄉(xiāng)市決定把電池及電動車確立為戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，并圍繞電動乘用車市場化這一課題，開展了系統(tǒng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)技術集成創(chuàng)新和電動出租車商業(yè)模式創(chuàng)新，取得了重大進展。實現(xiàn)了底盤換電式電動車列入工信部公告，首家建成大型智能底盤式全自動換電站，首創(chuàng)移動式全自動換電站，新型商業(yè)模式——電動出租車“換電模式”實現(xiàn)商業(yè)化運營。

新鄉(xiāng)市被譽為電池之都，擁有悠久的歷史和較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使我們較早地把握住了電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏。2008年，新鄉(xiāng)市委、市政府創(chuàng)新思維，主導研究分析國內外電動車運營模式，制定了國內第一個“換電模式”的電動出租車商業(yè)運營方案，并得到了河南省委省政府的高度重視和支持，2009年成為河南省首批電動車示范運營試點城市?？萍疾?、工業(yè)和信息化部也十分重視新鄉(xiāng)電池及電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)方向、商業(yè)模式、技術攻關等方面給予了精心指導和扶持。

定向——純電動技術路線

多年的產(chǎn)業(yè)實踐使我們更清晰地認識到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有兩個戰(zhàn)略取向至關重要，一是選什么技術路線，二是采用哪種商業(yè)模式。

我國從“八五”開始有計劃地開展新能源汽車研究，至今已經(jīng)有20余年的時間。其間，一直伴隨著混合動力和純電動之爭。對此，我們進行了深入研究，比較認同并選擇了純電動技術路線。我們認為全力推進純電動車產(chǎn)業(yè)化，無疑是解決中國高速增長的石油需求與供給之間矛盾的最有效辦法，是規(guī)避歐美日混合動力轎車專利壁壘、真正實現(xiàn)節(jié)能減排、應對霧霾天氣、實現(xiàn)PM2.5達標的迫切需要。所以說，無論站在緩解國家能源與環(huán)境壓力的高度，還是從占領產(chǎn)業(yè)技術前沿的角度看，純電動車是我們的最佳選擇方向。

突圍——創(chuàng)新電動車商業(yè)模式

市場化是產(chǎn)業(yè)化的前提，商業(yè)模式是市場和產(chǎn)業(yè)之間的橋梁，而交易盈利性是商業(yè)模式成立的前提，消費者認可是市場化的保證。電動車與傳統(tǒng)汽車相比，動力技術發(fā)生了巨大變革，能源形式、能源補給時間、能源載體等有巨大差異，這就決定了電動車必須采取與傳統(tǒng)汽車不同的商業(yè)模式。

通過對比實踐我們發(fā)現(xiàn)，采用傳統(tǒng)理念生產(chǎn)的直充式電動乘用車，有一系列難以解決的瓶頸問題，如：現(xiàn)有鋰離子電池具有價格昂貴、能量密度遠比汽油低、電動車一次充電續(xù)航里程短、循環(huán)壽命不理想、充電時間長、免維護性差等弱點，還有當前城市電網(wǎng)脆弱、用戶充電時間不易控制等問題。而采用換電式電動車則可有效破解上述難題。一是通過快速換電有效解決了持續(xù)運行問題。二是車電分離，用戶只需要購買不含電池的車身，相對較低的購車成本，低于汽油的運行費用，具有較大的吸引力。三是解決了電池壽命短與車身不匹配的問題，能夠保證電動車在整個壽命期里的電池使用。四是快速換電，與加油一樣方便，更接近用戶用車習慣。五是電池運營商專業(yè)維護，可以確保電池始終在最佳狀態(tài)下運行。六是換電模式可方便實現(xiàn)電池的智能化管理和實時遠程狀態(tài)監(jiān)控，確保用戶駕車更安全。七是不會對現(xiàn)有電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊。只需設計專門供電線路在城郊建設集中充電站，配送到城區(qū)布設的換電網(wǎng)點。與整體改造城市電網(wǎng)相比，大大節(jié)約投資，占地少，建設周期短。八是可有效利用低谷電。充電中心可以在后半夜集中充電，享受低谷優(yōu)惠電價，均衡電網(wǎng)供電，提高能源利用效率，是一種十分有效的節(jié)能用能方式。九是電池階梯利用。采用換電模式，可以方便地把容量低于80%的淘汰電池集中起來，利用其剩余效能，建設儲能電站。特別是在第二、三代智能電網(wǎng)中，可以組合成微網(wǎng)儲能電站，實現(xiàn)峰谷調差和微網(wǎng)循環(huán)。