2010年的12月，第七屆世界高速鐵路大會(huì)如期在中國(guó)北京奧林匹克公園內(nèi)的國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)，這也是一個(gè)別有意味的表征：一場(chǎng)從未在歐洲之外舉辦過(guò)的高速鐵路大會(huì)，緣何會(huì)成為一場(chǎng)規(guī)模最大、規(guī)格最高的國(guó)際盛會(huì)？又如何能夠在這樣一個(gè)代表更快、更高、更強(qiáng)的體育精神乃至民族精神的圖騰之地，令世界呈現(xiàn)出向一個(gè)后來(lái)者表達(dá)由衷敬意的姿態(tài)？更何況，在這樣的盛會(huì)上，十多個(gè)國(guó)家明確表達(dá)了和中國(guó)合作建設(shè)高速鐵路的意愿，并形成了具體的實(shí)施協(xié)議。

創(chuàng)造486.1公里每小時(shí)的最高時(shí)速時(shí)，共和國(guó)的鐵道部長(zhǎng)就站在列車(chē)司機(jī)的身后，他用自己的姿態(tài)表明著擔(dān)當(dāng)，更充分闡釋了中國(guó)鐵路的自信。如當(dāng)年的淮安市領(lǐng)導(dǎo)一樣，他們?cè)诼男凶约旱穆氊?zé)，為這個(gè)時(shí)代、這個(gè)國(guó)家負(fù)責(zé)。同樣，城市和高鐵都充分展現(xiàn)了當(dāng)前的魅力和未來(lái)的圖景。

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：馮媛