奧的斯銷售訂單疑遭重挫

大門外,十余輛空載的重型卡車一字排開,等待裝運的司機或者閑聊,或者打盹,何時開工還是未知數(shù);工廠內(nèi),人行道、倉庫外,能利用的空地全都堆滿了貨物,絲毫沒有要搬走的跡象。這是北京地鐵電梯事故發(fā)生10日后(7月15日),記者在奧的斯天津泰達基地見到的驚人一幕。

地鐵事故對奧的斯公司產(chǎn)生的沖擊正在持續(xù)發(fā)酵,消息人士向本報記者獨家透露,奧的斯公司的銷售訂單疑遭嚴重打擊,原來與奧的斯簽了訂單的客戶叫嚷著要退貨,而正在洽談的不少合同也面臨夭折。記者在奧的斯工廠現(xiàn)場的暗訪調(diào)查似乎也印證了這一說法。

現(xiàn)場:貨物積壓到了人行道

在奧的斯天津泰達基地工作了3年多時間的工人小黃這幾天感到很困惑,在自己上班的廠房外,空地上擺放的貨物越來越多,就連人行道也不放過。

記者看到,數(shù)百件大大小小的貨物涵蓋了電梯的各種零部件,導(dǎo)軌架、機器梁、鋼絲繩、機房井道部件,平時使用電梯能看到和不能看到的部件都已打包堆放好,雖然外部包裝上明確寫著合同訂單編號,但整個工廠鮮見有工人在處理這些貨物。

負責(zé)后勤工作的姜伯指出,“這肯定是北京地鐵那單事導(dǎo)致的后果!顯然這對工廠的影響是非常大的”。

雖然事故電梯型號并非天津泰達基地生產(chǎn),但天津作為奧的斯在中國的總部所在地,所受到的沖擊一點也不小。在工廠大門外馬路上,記者還留意到十余輛空載的重型卡車正在等待指令入廠裝運,“不過什么時候可以進去裝我也不知道呀,我昨日就來過一次,沒裝運成,今天上午10點不到就來了,等到現(xiàn)在快3個小時了,還是沒有說法”,裝運司機這樣說。

新總裁李朝寶回復(fù)本報記者短信“正面處理此事”

一邊是著急著要裝運的司機,一邊卻是紋絲不動的貨物,“卡”在這里的原因究竟是什么?一位消息人士向本報記者爆料,奧的斯在中國的工廠正在面臨前所未有的挑戰(zhàn),產(chǎn)品的訂單疑遭重創(chuàng),產(chǎn)品滯銷還不算是最嚴重的,就連原先的訂單合同,不少客戶也叫嚷著要退貨。

而這也可能是工廠積壓貨物沒有及時發(fā)貨的原因。記者就此向奧的斯官方進行征詢,奧的斯電梯(中國)投資有限公司公關(guān)經(jīng)理李明杰表示“沒有這方面的信息”。消息人士則透露,奧的斯美國總部團隊已來到了中國,“正在評估地鐵事故對奧的斯銷售產(chǎn)生的影響”。他表示,從他了解的信息來看,如果事態(tài)繼續(xù)惡化,不排除奧的斯在中國的生產(chǎn)基地要進行減產(chǎn)、調(diào)整。

北京交委暫停購奧的斯

值得玩味的是,與同期也處于輿論漩渦的達芬奇家具不同的是,奧的斯高層始終未能露面接受媒體采訪,高管集體選擇與媒體“躲貓貓”,記者幾番要求與奧的斯高層會面,甚至跑到奧的斯天津總部,對方也仍然沒有一個領(lǐng)導(dǎo)出來直面存在的問題。奧的斯新任總裁李朝寶在回復(fù)本報記者短信承諾“十分正面處理此事”后,對記者的電話和短信再也未作任何回應(yīng)。

奧的斯工廠的命運會怎么發(fā)展?恐怕暫時還給不出答案。泰達當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)負責(zé)人在接受本報記者采訪時則透露,目前奧的斯泰達基地的經(jīng)營情況如何他們也不知情,截至目前,泰達基地還沒有向當(dāng)?shù)卣磉_過任何信息或?qū)で筮^幫助。

但初步的影響已經(jīng)顯現(xiàn),北京市交通委相關(guān)負責(zé)人就表示,目前當(dāng)?shù)氐罔F建設(shè)單位會暫停采購奧的斯自動扶梯。在江西省南昌市日前也展開了地鐵1號線的招標,奧的斯旗下品牌也未能如愿中標。

奧的斯的官方網(wǎng)站顯示,奧的斯電梯(中國)投資有限公司在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安、蘇州及成都設(shè)有8家合資企業(yè),經(jīng)營管理著奧的斯(OTIS)、西子奧的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大電梯品牌。

后續(xù)影響:對國產(chǎn)電梯企業(yè)來說“是一個利好”

雖然奧的斯的高管集體緘默,但產(chǎn)業(yè)鏈上下的震動卻掩蓋不住。一則“奧的斯事故電梯系新時達(002527)公司產(chǎn)品造成”的謠言立即讓這一上市公司的股價下挫。該公司連忙澄清稱,近期電梯運行中出現(xiàn)的安全事故與公司及公司產(chǎn)品無關(guān)。

帶來的并非全是壞消息

而根據(jù)公開披露的信息,奧的斯電梯集團是新時達的第一大客戶,2010年度新時達對奧的斯集團所屬企業(yè)的營業(yè)收入占新時達營業(yè)收入的18%, 不過,新時達證券事務(wù)代表在接受本報記者采訪時否認現(xiàn)在業(yè)務(wù)已經(jīng)受到了影響。

另一家受到“牽連”的上市公司是國產(chǎn)電梯龍頭企業(yè)康力電梯(002367),康力電梯子公司蘇州新達與蘇州江南快速電梯有限公司(隸屬于奧的斯集團)及廣州奧的斯電梯有限公司存在業(yè)務(wù)關(guān)系,康力電梯也稱奧的斯電梯事件目前對公司沒有負面影響,但對公司是一個警示。

電梯業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,奧的斯產(chǎn)品果真存在硬傷,其影響遠不止上述兩家A股上市公司。但事故帶來的并非全是壞消息,康力電梯的相關(guān)負責(zé)人就表示,奧的斯事件讓公眾明白了即使是一線品牌也一樣存在問題,對國產(chǎn)電梯企業(yè)來說“是一個利好”。

A股市場上,康力電梯(002367)、上海機電(600835)以及轉(zhuǎn)型電梯業(yè)務(wù)的廣鋼股份(600894)近期都在奧的斯事件刺激下有不錯的市場表現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)觀察人士劉步塵認為,奧的斯事件確實有利于國人打破“洋貨品質(zhì)過關(guān)”的慣性思維,但對于國產(chǎn)企業(yè)是否會形成實質(zhì)性利好還要看國產(chǎn)企業(yè)自身實力,提高產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)水平才能在中國電梯市場得到持久發(fā)展。

上半年增速近乎翻番

據(jù)中國電梯行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2011年上半年電梯行業(yè)依舊延續(xù)了近年來高速發(fā)展的態(tài)勢,全國電梯產(chǎn)量同比增長40%左右。相較于最近10年國內(nèi)電梯產(chǎn)量平均每年20%的增速,今年上半年的增速近乎翻番。電梯行業(yè)的發(fā)展,令人矚目。

有消息則稱,為應(yīng)對行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢,根據(jù)新的歐洲標準修改的新國標將于近期頒布實施。據(jù)悉,新標準增加了一些相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的安全要求,如扶梯與建筑物的接口的要求,同時還加強了梯級踏板與圍裙邊的安全防護等。

但愿,在新國標的“護航”下,電梯事故能離我們越來越遠。