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湖北擬出臺新政

1月15日，湖北省郵政條例征求意見稿開始征求公眾意見。針對當(dāng)下流行的網(wǎng)絡(luò)購物快遞，征求意見稿規(guī)定，快遞企業(yè)違反相關(guān)規(guī)定，提供快遞服務(wù)不符合《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)重?fù)p害用戶利益的，由郵政管理部門責(zé)令改正，并處以5000元以上3萬元以下罰款。今年5月1日，《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。新國標(biāo)規(guī)定了快件簽收要先驗貨后簽收等內(nèi)容。2月10日前，公眾可通過湖北省政府法制信息網(wǎng)法規(guī)規(guī)章草案意見征集系統(tǒng)提出修改意見。

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聲音：

中國快遞業(yè)需鮮花共板磚齊飛

我國快遞業(yè)近5年雖然年均保持27%的高增長率，市場規(guī)模也一度躍居世界第三，但整個快遞行業(yè)還面臨“不適應(yīng)、不平衡、不協(xié)調(diào)和不可持續(xù)”等問題?？爝f行業(yè)的丟損多、投訴率高、理賠難、分揀粗暴、配送不及時、信息不安全、服務(wù)態(tài)度差等問題依然嚴(yán)重。此外，企業(yè)規(guī)模小、品牌弱、管理粗放、科技含量低、自動化水平不高、同質(zhì)低價競爭惡劣等已成為行業(yè)繁榮下的危機。我國快遞業(yè)超常規(guī)的發(fā)展速度雖然與社會經(jīng)濟發(fā)展及電商火爆有著密切關(guān)系，但其自身發(fā)育并不健全，成長也處于亞健康狀態(tài)。尤其是，隨著其業(yè)務(wù)量井噴式增長，諸多老問題將會伴著新問題一起發(fā)酵，嚴(yán)重威脅快遞業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。

更何況，我國快遞業(yè)本來就先天不足，普遍資金少、規(guī)模小、競爭力弱，而且整體經(jīng)營觀念落后、服務(wù)水平低、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，等等。這讓我國快遞業(yè)的繁榮不得不以龐大的量及廉價勞動力作為支撐。很顯然，隨著洋快遞的強勢進入、電商的頻繁跨界，傳統(tǒng)快遞企業(yè)僅僅依靠廉價勞動力、低端價格戰(zhàn)及拼時間拼量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對于高速發(fā)展的快遞業(yè)來說，斷不可一美遮百丑，視眾疾于不見。

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專家指路：依靠科技創(chuàng)新

國家郵政局科技委員會的副組長邵鐘林表示，快遞業(yè)的核心競爭力就是網(wǎng)絡(luò)能力，就是快件空中位置轉(zhuǎn)移的能力，即如何讓物品從客戶手中到分揀中心，再到目的地。分揀自動化就是重中之重。據(jù)介紹，城市中各個地方的快件收起來之后將集中在分揀中心，經(jīng)過分發(fā)再重新啟程，去往它們的目的地。分揀中心的快件要發(fā)往全國各地，四面八方，如果全部都人工分揀，工作量巨大，非常浪費時間。所以必須要求分揀中心智能化，實現(xiàn)機器分揀。

除此之外，邵鐘林表示，快遞企業(yè)的科技運用還體現(xiàn)在裝卸作業(yè)的自動化、集裝集卸以及航空運輸上。目前我國已有一些快遞企業(yè)擁有了自己的航空公司，也有包租了全貨機運送快件。這樣的企業(yè)還不是很多，但這是將來的發(fā)展方向，企業(yè)要做大做強，必須要走這條路。

（中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合）