在2012年前三季度的財(cái)報(bào)中還處于虧損的原鐵道部，2012年全年取得不錯(cuò)成績(jī)。根據(jù)中國(guó)債券網(wǎng)披露的《鐵道部2012年審計(jì)報(bào)告》顯示，原鐵道部2012年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.96億元，同比增長(zhǎng)逾5倍。

但是凈利潤(rùn)的顯著增長(zhǎng)，無(wú)法扭轉(zhuǎn)鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不斷惡化、資金狀況不斷趨緊的現(xiàn)實(shí)，鐵路的盈利狀況仍令人堪憂。

主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)惡化

《審計(jì)報(bào)告》顯示，截至2012年年底，鐵道部總資產(chǎn)為44877億元，較2011年增加5080.63億元?？偸杖牒嫌?jì)9632.49億元，較2011年增長(zhǎng)17.5%。其中運(yùn)輸收入5308.90億元，占總收入的55.11%；其他業(yè)務(wù)收入4323.59億元，占總收入的44.89%。

運(yùn)輸收入2010年實(shí)現(xiàn)4490.8億元，2011年實(shí)現(xiàn)5035.84億元，2012年實(shí)現(xiàn)5308.9億元。從增長(zhǎng)率來(lái)看，2011年同比增長(zhǎng)12.14%，2012年同比增長(zhǎng)5.42%，運(yùn)輸收入的增長(zhǎng)率是下降的。

而從運(yùn)輸成本來(lái)看，2010年運(yùn)輸成本為3694.57億元，2011年為4353.46億元，2012年為5092.94億元。2011年同比增長(zhǎng)17.83%，2012年同比增長(zhǎng)16.98%，成本的增長(zhǎng)并未有明顯下降的趨勢(shì)。

“運(yùn)輸成本的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高過(guò)運(yùn)輸收入的增長(zhǎng)，且在運(yùn)輸收入增長(zhǎng)放緩后，成本仍然保持較高的增長(zhǎng)，這說(shuō)明鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)情況在變差?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸管理研究室主任劉斌告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

2012年貨運(yùn)收入為2330.96億元，同比增長(zhǎng)0.54%。但是從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來(lái)看，2012年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為27220億噸公里，較2011年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量27630億噸公里有所下滑。

“在其他運(yùn)輸方式運(yùn)量均有所提高的背景下，鐵路貨運(yùn)量的減少也說(shuō)明了鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)情況在惡化。而成本的增長(zhǎng)快于收入的增長(zhǎng)，正是導(dǎo)致鐵路經(jīng)營(yíng)情況惡化的根源?！眲⒈笳J(rèn)為。

劉斌指出，如果用運(yùn)輸收入減鐵路建設(shè)基金減運(yùn)輸成本來(lái)粗略計(jì)算貨運(yùn)收支平衡情況，2010年這一余額為642.69億元，2012年這一余額為-453.09億元，說(shuō)明運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收支情況在惡化。