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在2012年前三季度的財(cái)報(bào)中還處于虧損的原鐵道部,2012年全年取得不錯(cuò)成績(jī)。根據(jù)中國(guó)債券網(wǎng)披露的《鐵道部2012年審計(jì)報(bào)告》顯示,原鐵道部2012年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.96億元,同比增長(zhǎng)逾5倍。
但是凈利潤(rùn)的顯著增長(zhǎng),無(wú)法扭轉(zhuǎn)鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不斷惡化、資金狀況不斷趨緊的現(xiàn)實(shí),鐵路的盈利狀況仍令人堪憂。
主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)惡化
《審計(jì)報(bào)告》顯示,截至2012年年底,鐵道部總資產(chǎn)為44877億元,較2011年增加5080.63億元??偸杖牒嫌?jì)9632.49億元,較2011年增長(zhǎng)17.5%。其中運(yùn)輸收入5308.90億元,占總收入的55.11%;其他業(yè)務(wù)收入4323.59億元,占總收入的44.89%。
運(yùn)輸收入2010年實(shí)現(xiàn)4490.8億元,2011年實(shí)現(xiàn)5035.84億元,2012年實(shí)現(xiàn)5308.9億元。從增長(zhǎng)率來(lái)看,2011年同比增長(zhǎng)12.14%,2012年同比增長(zhǎng)5.42%,運(yùn)輸收入的增長(zhǎng)率是下降的。
而從運(yùn)輸成本來(lái)看,2010年運(yùn)輸成本為3694.57億元,2011年為4353.46億元,2012年為5092.94億元。2011年同比增長(zhǎng)17.83%,2012年同比增長(zhǎng)16.98%,成本的增長(zhǎng)并未有明顯下降的趨勢(shì)。
“運(yùn)輸成本的增長(zhǎng)遠(yuǎn)高過(guò)運(yùn)輸收入的增長(zhǎng),且在運(yùn)輸收入增長(zhǎng)放緩后,成本仍然保持較高的增長(zhǎng),這說(shuō)明鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)情況在變差?!眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸管理研究室主任劉斌告訴中國(guó)證券報(bào)記者。
2012年貨運(yùn)收入為2330.96億元,同比增長(zhǎng)0.54%。但是從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來(lái)看,2012年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為27220億噸公里,較2011年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量27630億噸公里有所下滑。
“在其他運(yùn)輸方式運(yùn)量均有所提高的背景下,鐵路貨運(yùn)量的減少也說(shuō)明了鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)情況在惡化。而成本的增長(zhǎng)快于收入的增長(zhǎng),正是導(dǎo)致鐵路經(jīng)營(yíng)情況惡化的根源?!眲⒈笳J(rèn)為。
劉斌指出,如果用運(yùn)輸收入減鐵路建設(shè)基金減運(yùn)輸成本來(lái)粗略計(jì)算貨運(yùn)收支平衡情況,2010年這一余額為642.69億元,2012年這一余額為-453.09億元,說(shuō)明運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收支情況在惡化。