高補貼難持續(xù)，打車軟件何處去？

目前，對于打車軟件的監(jiān)管仍不明晰，但是打車軟件引發(fā)的一系列社會問題，已經(jīng)引起了政府部門及打車軟件公司的重視。

上海市交通運輸和港口管理局出臺《加強出租汽車運營服務(wù)管理相關(guān)措施》，對打車軟件進(jìn)行約束，暫行實施早晚高峰時段出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)，以緩解高峰時段打車難情況。與此同時，北京、杭州、廣州等地也出臺措施約束打車軟件。

浙江省社科院調(diào)研中心主任楊建華表示，打車軟件填補了市場空白，讓乘客方便打車；但是打車軟件不斷地?zé)X競爭，或許會對市場有序競爭產(chǎn)生不利影響。“政府應(yīng)設(shè)置保護(hù)市場公平競爭的規(guī)則，制定相應(yīng)的規(guī)則；同時也應(yīng)想辦法解決老年人‘打車難’等問題?！?/p>

楊建華還認(rèn)為，打車軟件公司應(yīng)該不斷地改進(jìn)軟件程序，例如，讓老年人更方便地使用打車軟件，讓軟件更順利、更安全地運行，不出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，讓司機更便捷、安全地使用打車軟件等。

快的打車方面已經(jīng)開始著手解決一些問題，為了解決軟件故障問題，快的將于近日遷移到阿里云的云計算服務(wù)平臺，為市民提供更好的打車體驗；支付寶錢包也著力推行打車掃描二維碼付款。

兩家打車軟件都表示，將提供更好的使用體驗和服務(wù)，并想辦法解決老年人等特殊人群的打車難題。在持續(xù)數(shù)月的燒錢大戰(zhàn)爭奪用戶后，打車軟件開始向“更好的服務(wù)”這個本應(yīng)成為其基本追求的目標(biāo)回歸。（王政、王磊）