治堵拳法
“管”字訣
珠江新城試點(diǎn)推出
停車泊位預(yù)訂服務(wù)
(六)推進(jìn)智能化交通的應(yīng)用,提高管理水平和運(yùn)行效率。
22.積極推動(dòng)交通信息資源整合平臺常態(tài)化工作。
總結(jié)亞運(yùn)期間交通信息資源整合工作的經(jīng)驗(yàn)和成果,形成全市交通信息資源整合的長效機(jī)制,建立全市統(tǒng)一的交通信息資源整合平臺,推進(jìn)平臺的常態(tài)化工作。
23.建設(shè)交通仿真基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公共管理平臺。
建設(shè)全市統(tǒng)一的交通仿真基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公共管理平臺,擴(kuò)大交通仿真應(yīng)用領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)多方式仿真模型的相互銜接,實(shí)現(xiàn)各種管理措施的實(shí)時(shí)在線評估,提高交通仿真的輔助決策能力,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案、道路施工交通組織、信號控制預(yù)案的預(yù)評估。
24.推進(jìn)停車場信息資源共享、停車換乘信息系統(tǒng)及P+R票務(wù)優(yōu)惠系統(tǒng)建設(shè)。
完善現(xiàn)有的停車場行業(yè)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)停車場動(dòng)態(tài)信息的資源共享,充分挖掘現(xiàn)有停車位資源;在中心區(qū)及地鐵主要站點(diǎn)周邊的大型P+R停車場建設(shè)信息服務(wù)系統(tǒng)及P+R票務(wù)優(yōu)惠系統(tǒng),提高中心區(qū)內(nèi)公共交通分擔(dān)率;以珠江新城區(qū)域?yàn)樵圏c(diǎn),建設(shè)應(yīng)用停車位預(yù)訂系統(tǒng),提高停車效率,減少車輛“巡泊”造成的大量無效交通流。
25.建立交通信息發(fā)布系統(tǒng),優(yōu)化協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),加快推進(jìn)主干道交通可變情報(bào)板的建設(shè)。
建立統(tǒng)一的交通信息發(fā)布系統(tǒng),及時(shí)將交通信息、運(yùn)輸信息動(dòng)態(tài)向社會(huì)公布;優(yōu)化主干道協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),研究應(yīng)用可變車道信號控制系統(tǒng);加快推進(jìn)主干道交通可變情報(bào)板的建設(shè),引導(dǎo)車輛提前分流,在東風(fēng)路、黃埔大道、廣州大道、中山大道、環(huán)市路、解放路、機(jī)場路等道路優(yōu)先實(shí)施。
(七)開展交通擁堵點(diǎn)綜合整治,防止中心城區(qū)整體擁堵。
26.滾動(dòng)開展交通擁堵點(diǎn)綜合整治。
認(rèn)真組織排查中心城區(qū)交通擁堵點(diǎn),研究提出綜合交通改善意見,制定和實(shí)施具體整治工作措施,按年度計(jì)劃完成交通黑點(diǎn)綜合整治任務(wù);開展交通整治效果評估,補(bǔ)充完善相關(guān)交通改善措施。市級財(cái)政每年根據(jù)財(cái)力情況安排專項(xiàng)資金用于交通擁堵點(diǎn)的整治,包括平交路口優(yōu)化、增設(shè)信號燈、標(biāo)志標(biāo)線等項(xiàng)目。
27.加強(qiáng)對交通擁堵點(diǎn)的現(xiàn)場疏導(dǎo)。
加強(qiáng)市中心城區(qū)道路排堵保暢通工作機(jī)制。一是抽調(diào)一定數(shù)量的警力,成立市一級交通秩序整治專業(yè)隊(duì),交通高峰時(shí)段作為快速疏導(dǎo)交通機(jī)動(dòng)力量,加強(qiáng)中心城區(qū)主干道、交通易堵塞節(jié)點(diǎn)的疏導(dǎo);二是對排查出來的中心城區(qū)交通擁堵點(diǎn),提前制定現(xiàn)場疏導(dǎo)工作應(yīng)急預(yù)案;三是建立“分片管理”及四級勤務(wù)運(yùn)行機(jī)制,進(jìn)一步提高路面民警執(zhí)勤“見警率”和“管事率”;四是要完善垂直指揮調(diào)度機(jī)制,提高交通管理效率。
(八)加強(qiáng)交通秩序的規(guī)范管理,倡導(dǎo)良好出行習(xí)慣。
28.加強(qiáng)對路邊違法停車及占用公交專用道的執(zhí)法。
重點(diǎn)加強(qiáng)對路邊違法停車的規(guī)范管理,加大對主干道違法占道停車的處罰力度,加大對非法占用公交專用道的執(zhí)法力度,執(zhí)法范圍覆蓋所有主干道和公交專用道。
29.提升道路排障救援水平。
對中心城區(qū)主干道和高架道路,實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況;制定工作預(yù)案,遇有拋錨或事故車輛、應(yīng)急事件時(shí),確保警力和牽引車快速到達(dá)現(xiàn)場指揮交通疏導(dǎo)和救援,同時(shí)保證應(yīng)急處置聯(lián)絡(luò)的暢通。
30.大力開展文明交通活動(dòng)宣傳。
結(jié)合實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”,廣泛開展文明交通新聞宣傳和社會(huì)宣傳,深入推進(jìn)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng),積極開展文明交通志愿服務(wù)。通過開展文明交通主題教育和培訓(xùn)、舉辦交通安全知識競賽等活動(dòng),普及文明交通安全知識,使公民交通出行的法制意識、安全意識、文明意識明顯增強(qiáng)。
私家車年增22%超京滬
廣州治堵背景:
私家車年增22%超京滬
根據(jù)市交委牽頭制定的《廣州中心城區(qū)緩解交通擁堵方案(公眾征求意見稿)》,目前,全市機(jī)動(dòng)車擁有量已達(dá)214.5萬輛。汽車保有量為161萬輛,2010年新車上牌量超過30萬輛。近5年來,全市私人小汽車的平均增長率已經(jīng)高達(dá)22.1%,高于同期北京、上海的20.5%和21.9%的水平。目前,全市千人私家小汽車擁有率已達(dá)90輛/千人!廣州正處于私人小汽車的快速增長期。
治堵與汽車發(fā)展不矛盾
代表熱議治堵:
治堵與汽車發(fā)展不矛盾
本報(bào)訊(記者任珊珊、王鶴、徐靜、劉旦、練情情、林霞虹、李少威、曾向榮、陸建鑾)昨天,多位省人大代表就治堵問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,指出限行作為治堵的臨時(shí)措施是可行的,但一個(gè)城市要解決交通堵塞的長期問題,不能只靠限行、限購汽車。有代表認(rèn)為,治堵關(guān)鍵要靠提升交通管理水平,改正道路交通不合理設(shè)置,鼓勵(lì)市民乘公共交通工具出行,提高“交通公德”。
“一個(gè)城市的擁堵是多種因素造成的,不能都怪車多?!?省人大代表、廣汽董事長張房有稱,廣州汽車保有量和人均道路占有面積并不高?!跋扌袝?huì)造成浪費(fèi)。因?yàn)橛绣X的人可以多買一輛車應(yīng)付單雙號限行?!弊T燕紅代表說。
省人大代表、省發(fā)改委主任李妙娟說,治堵與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不矛盾,她相信絕大多數(shù)公務(wù)員支持公車改革。
來源:大洋網(wǎng)-廣州日報(bào) 編輯:鄧京荊