
不少網(wǎng)友質(zhì)疑航空公司為了避免航班延誤,即便是知道飛機無法按時起飛,也會準(zhǔn)時關(guān)閉艙門以確保正點,卻讓乘客坐在飛機里苦苦等待。

圖文無關(guān)
航班是否準(zhǔn)點以關(guān)艙時間計算 乘客認(rèn)為此舉是為了規(guī)避延誤
致各大航空公司:有本事能別把乘客請上飛機再說滯留、航空管制、航道緊張等狗屁理由嗎?我寧可在候機大廳等!
昨夜“凡一PAPA”定的8點的航班飛北京,結(jié)果今天早上5:30分才落地,他們是晚10點登機關(guān)艙門的,所以航空公司的記錄里面會顯示“誤點僅2小時”……
關(guān)艙門,航空公司也是無奈之舉,如果你艙門未關(guān)閉塔臺就不允許進入流控隊列,一旦遇到飛機需要排隊你將排在最后一個,造成進一步的延誤。但在國外進入排隊隊列是允許開著艙門的,在這個問題上航空公司是被管理方。
“早上8點登上飛機,太困了睡著了,一覺醒來已經(jīng)10點多,發(fā)現(xiàn)飛機已經(jīng)停在機場上了,提起行李準(zhǔn)備下機時才發(fā)現(xiàn),原來飛機還爬在廣州的機場上……”一網(wǎng)友的微博引發(fā)熱議,由于飛機是否延誤以關(guān)閉艙門的時間為準(zhǔn),不少網(wǎng)友質(zhì)疑航空公司為了避免航班延誤,即便是知道飛機無法按時起飛,也會準(zhǔn)時關(guān)閉艙門以確保正點,卻讓乘客坐在飛機里苦苦等待。
記者昨天在微博上搜索到,已經(jīng)或正在遭遇這種被關(guān)在機艙里而不飛的網(wǎng)友,至少有上百人,對此,航空公司的解釋是,如果不關(guān)艙門,就無法排隊起飛,“航空公司也是被管理方”。
乘客質(zhì)疑:
準(zhǔn)時關(guān)艙門是為了確保正點
“光線紅莉姐”昨天下午1時發(fā)布微博,“灰機關(guān)了艙門,準(zhǔn)備工作就緒。起飛了,正想歡呼雀躍。廣播:因航空流量控制,推遲起飛,具體起飛時間,不知道……瘋了。”
記者看到,到了下午2時,她又發(fā)了一條微博,“機場真是無聊,明知道流量受限,干嗎把人弄上飛機,又悶又熱,還是無期等待……”
通過微博檢索“艙門”,竟然有12920條,大部分都與航空公司關(guān)閉艙門后讓乘客坐在里面苦等有關(guān)。“烽城”發(fā)布微博稱,“致各大航空公司:有本事能別把乘客請上飛機再說滯留、航空管制、航道緊張等狗屁理由嗎?我寧可在候機大廳等……空氣彌漫著各種汗味、屁味?!?/p>