“天宮一號”整裝待發(fā)

“天宮”整裝待發(fā) “神八”運抵酒泉

羊城晚報訊昨天傍晚，運載著發(fā)射“神舟八號”的火箭專列徐徐駛?cè)霒|風(fēng)航天城火車站，標志著“神舟八號”星箭正式進入發(fā)射場區(qū)，中國載人航天計劃空間交會對接工程進入新節(jié)點。

“神舟八號”能否順利升空與“天宮一號”完成空間交會對接，火箭將起到至關(guān)重要的作用，因此火箭專列的保衛(wèi)顯得格外重要。記者在車站看到，從車站候車室到站臺均有多名安保人員在警戒。

站臺候車樓的房檐上早已掛起了一條紅色的條幅，大書14字———熱烈歡迎“神舟八號”火箭專列進場。站臺上，十幾面紅旗迎風(fēng)飄揚，一支由30多名身穿演出服裝的樂手組成的鑼鼓隊正在指揮的帶領(lǐng)下演練西北特有的“威風(fēng)鑼鼓”。

“敬禮！”18時13分，一聲剛勁有力的聲音劃破安靜的天空，剛剛沉寂了幾分鐘的威風(fēng)鑼鼓隊也幾乎在同時奏響樂聲，遠處傳來火車汽笛的低鳴———運載“神舟八號”火箭的專列徐徐駛?cè)霒|風(fēng)航天城火車站。

專列停穩(wěn)后，車門打開，首先出來的是一面藍色的旗幟，鑲嵌著金黃色的穗兒，旗幟上還寫著巨大的兩個字———“神箭”。

“一路上辛苦了?！薄氨ＷC完成任務(wù)?！?/p>

迎接專列的專家們和護送火箭的技術(shù)人員們的手緊緊地握在一起……

據(jù)悉，“神舟八號”火箭專列抵達東風(fēng)航天城后，將于近日轉(zhuǎn)運至組裝車間進行一系列調(diào)試和組裝、檢測。

此前曾有報道稱，“神舟八號”飛船將于今年11月初發(fā)射，它將與即將發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器完成空間交會對接。

“長征2F改”大量采用冗余技術(shù)

酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地火箭指揮員周曉明接受本報專訪：

“天宮一號”無論是重量、還是體積，與之前發(fā)射“神舟”系列飛船都有一定的不同。如何保證“天宮一號”順利發(fā)射升空，并成功將其送入指定軌道？酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地發(fā)射場測試站副總工程師、火箭指揮員周曉明接受本報記者專訪時透露，為適應(yīng)“天宮一號”的發(fā)射，ZC-2F運載火箭技術(shù)改進達176項之多，并首次采用冗余技術(shù)以保證火箭運行的安全和可靠性。

6月29日，火箭運抵發(fā)射場。由于此次任務(wù)中火箭測試的周期由原來的3個月縮短至50多天，加之今年是發(fā)射場發(fā)射任務(wù)最密集的一年，共有6次發(fā)射任務(wù)，工作量巨大，周曉明在執(zhí)行“天宮”任務(wù)的同時還要兼顧衛(wèi)星發(fā)射、火箭測試等任務(wù)，壓力很大。

周曉明介紹，與以往發(fā)射任務(wù)不同的是，運載“天宮一號”的火箭雖然仍然是“長征2F”系列，但為了適應(yīng)新任務(wù)的需求，火箭的技術(shù)改進項目達176項，運抵發(fā)射場時不得不分割成八個部分才通過了鐵路沿線的一條條隧道，在發(fā)射場的整裝工作也顯得比以前復(fù)雜了許多。所以，火箭應(yīng)該叫作“長征2F改”運載火箭。

周曉明透露，由于“天宮一號”的重量比以前的飛船增加，需增加運載火箭的推力，其重量也因燃料的增加而增重9噸，這是火箭最主要的改進內(nèi)容。由于“天宮”不載人，逃逸系統(tǒng)不再參與任務(wù)。

為適應(yīng)“天宮一號”的發(fā)射，ZC-2F運載火箭技術(shù)改進達176項之多，并首次采用冗余技術(shù)以保證火箭運行的安全性和可靠性。

“‘冗余技術(shù)’是系統(tǒng)備份技術(shù)，就是在火箭的關(guān)鍵設(shè)備上裝置2-3個計算機控制系統(tǒng)，當系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，啟用備份系統(tǒng)可提高火箭的運行安全性和可靠性，運載火箭大量采用了冗余技術(shù)?！敝軙悦髡f。

據(jù)周曉明的同事們介紹，周曉明是伴隨著“神舟”飛船的發(fā)射而成長起來的專家，從“神一”到“神七”飛船再到“天宮一號”的發(fā)射任務(wù)，經(jīng)驗老道，業(yè)務(wù)精湛。周曉明從“神一”時推進劑利用系統(tǒng)的一名操作手到動力系統(tǒng)總指揮，是一步一個腳印成長起來的指揮員，2008年首次擔任火箭副總工程師，此次首次擔任天宮一號火箭指揮員。

“天宮一號”及神舟飛船會否受到太空垃圾的影響？

只能通過預(yù)報及時躲避

羊城晚報：“天宮一號”能否為航天員提供良好的工作和生活環(huán)境？

焦維新：首先和“天宮一號”對接的“神舟八號”是不載人的，沒有航天員到實驗室工作，所以在“天宮一號”中沒有必要建立一套完善的生命保障系統(tǒng)。

龐之浩：“天宮”的實驗艙大部分是密封的，里面可以提供人能適應(yīng)的壓力、溫度、氧氣等，可以在里面生活。還有一部分是非密封的，據(jù)說里面是再生式生命保障系統(tǒng)，可以循環(huán)使用水資源。它的推進艙主要提供電源和動力。它有太陽能電池板和發(fā)動機。

羊城晚報：“天宮一號”及神舟飛船會否受到太空垃圾的影響？“天宮一號”是否有“防撞”措施？

焦維新：目前的太空碎片已經(jīng)非常多了，十厘米以上的有兩萬兩千多個，這對航天器的威脅非常大，在地面用望遠鏡或者雷達是可以探測到的。十厘米以下的也非常多，毫米的就有幾億個。碎片不光是威脅載人航天，對其他的航天器也有害。

現(xiàn)在還沒有一個有效的治理方法，負責空間天氣預(yù)報的人要監(jiān)測大碎片的分布情況，對大碎片的運動狀態(tài)做出預(yù)報，假如預(yù)知附近有碎片穿過我們的軌道，可能對我們的飛船造成危害，就得躲著點?！疤鞂m一號”和神舟都有可能受到這些太空垃圾的影響，“天宮一號”沒有專門的防撞措施，只有通過預(yù)報進行躲避。

羊城晚報：對中國來說，“太空游”的夢想還有多遠？

焦維新：商業(yè)太空漫游還需要一定的時間，恐怕還要二十年以后。

龐之浩：交會對接技術(shù)一旦得到解決，將在未來的太空旅行中大顯身手。為了體驗失重下的真實感受、居高臨下看地球、看月球，不少人開始熱衷于太空旅游。而未來的月球旅行和太空漫步游都會越來越依賴于交會對接技術(shù)，不再需要用造價極高的大推力火箭把人們送上太空，而是用比較適中的火箭把旅行者和貨物分別送上太空就可以了，這樣增加了安全系數(shù)，也更便宜。

來源：羊城晚報 編輯：馬原