鐵路系統(tǒng)或?qū)嵭姓蠓珠_(kāi) 業(yè)內(nèi)稱體制改革駛上軌道

2011-12-28 09:02:00 來(lái)源:法制日?qǐng)?bào)
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鐵路系統(tǒng)或?qū)嵭姓蠓珠_(kāi) 業(yè)內(nèi)稱體制改革駛上軌道

推進(jìn)政企分開(kāi),要把鐵道部承擔(dān)的國(guó)家調(diào)控、監(jiān)管職能與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理職能分開(kāi),鐵路運(yùn)輸部門只保留國(guó)家管理職能  要實(shí)現(xiàn)這一改革,僅僅靠鐵道部自己提出方案是不現(xiàn)實(shí)的,應(yīng)該由國(guó)務(wù)院建立高位協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),行使頂層設(shè)計(jì)權(quán),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督鐵路體制改革。

全國(guó)鐵路工作會(huì)議提出將實(shí)行政企分開(kāi)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鐵路“體制改革”駛上軌道

鐵路系統(tǒng)“政企分開(kāi)”關(guān)鍵在管理權(quán)責(zé)改革

如果鐵路系統(tǒng)實(shí)行政企分開(kāi),那么是否需要對(duì)鐵路企業(yè)進(jìn)行重組?此前的債務(wù)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?對(duì)這些問(wèn)題,目前尚無(wú)明確的答案

新聞分析

“明年是鐵路新體制新機(jī)制全面運(yùn)行的第一年。”在近日召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上,鐵道部部長(zhǎng)盛光祖作出上述表態(tài)。

在盛光祖所作的報(bào)告中,“政企分開(kāi)”、“鐵路安全”、“多種經(jīng)營(yíng)”和“反腐倡廉”成為4個(gè)關(guān)鍵詞。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與以往鐵路工作報(bào)告不同,今年的報(bào)告明確提出要“實(shí)施政企分開(kāi)”,這應(yīng)該是鐵路體制改革中“關(guān)鍵的一步”。

鐵道部政企分開(kāi)的改革將如何展開(kāi)?改革過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題?《法制日?qǐng)?bào)》記者就此采訪了業(yè)內(nèi)專家。

鐵路部門政企分開(kāi)早已不是一個(gè)新鮮話題。

多年來(lái),鐵路體制改革時(shí)走時(shí)停,因政企不分引發(fā)的問(wèn)題也多為社會(huì)所詬病。尤其在“7·23”動(dòng)車事故發(fā)生后,鐵路體制改革再次引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

在前不久召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上,盛光祖表示,鐵道部2012年基本建設(shè)投資4000億元,相比今年年初計(jì)劃的7000億元,明年的投資明顯放緩。

對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,投資放緩的計(jì)劃,加上盛光祖表示鐵路系統(tǒng)將實(shí)行政企分開(kāi),這些因素明確釋放了“鐵路改革”的信號(hào),實(shí)質(zhì)性的鐵路“體制改革”開(kāi)始駛?cè)胲壍馈?/p>

查閱相關(guān)資料,記者注意到,鐵路部門在一段時(shí)期以來(lái)也做了很多自我改善的工作:在高鐵降速、安全大檢查之外,鐵路部門對(duì)鐵路建設(shè)規(guī)劃重新進(jìn)行了評(píng)估。據(jù)媒體報(bào)道,一些曾計(jì)劃興建的高鐵項(xiàng)目被擱置,而一些經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益俱佳的貨運(yùn)線路則獲得青睞。

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