京滬機(jī)票燃油附加費今起降10元

2012-01-05 08:38:20 來源:北京日報
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隨著航油價格下調(diào),國內(nèi)機(jī)票燃油附加費相應(yīng)調(diào)整。從今天開始,京滬線等800公里以上國內(nèi)航線的燃油附加費由140元降至130元,但800公里及以下航線燃油附加費仍維持70元不變。

去年7月,國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機(jī)制改革,并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整,方向是逐步實現(xiàn)市場化定價。1月1日零時起,國產(chǎn)航空煤油出廠價從12月份的7653元/噸下調(diào)至7360元/噸,下調(diào)幅度為293元每噸。截至記者發(fā)稿時為止,攜程旅行網(wǎng)已收到國航、山東航空、吉祥航空等航空公司的燃油費調(diào)整通知。同時,按成人普通票價50%計價的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察,800公里以上航線燃油附加費從70元調(diào)整為60元,800公里(含)以下燃油附加費仍為30元。

2012年1月5日以前出票的國內(nèi)航線客票,如變更至2012年1月5日(含)以后,不再按照新標(biāo)準(zhǔn)退還燃油附加費差價。

中國航企年增8億碳稅成本

本月1日開始,歐盟正式開征航空碳稅,國際機(jī)票價格水漲船高的局面難以避免。昨天,記者從美國達(dá)美航空獲悉,該公司由美國飛往歐洲的單程航班已開始加收3美元的附加費,這可能引發(fā)其他航空公司跟進(jìn)。

根據(jù)歐盟規(guī)定,從2012年起,對在歐洲起降航班的航空公司以2004年到2006年的碳排放量為基準(zhǔn)征收排放稅。此前,漢莎航空公司已發(fā)表官方聲明,稱面對激烈的競爭,特別是非歐盟國家被征收的碳排放稅比例很小,漢莎航空將不得不通過提高票價來轉(zhuǎn)嫁成本。不過,漢莎航空目前還沒有立即漲價的計劃。

中國有33家航空公司被強(qiáng)行納入歐盟碳交易體系,包括尚未正式開通歐洲航線的春秋航空和吉祥航空。中國航空運輸協(xié)會估算,開征第一年,進(jìn)出歐盟的中國航空公司將因此增加總成本8億人民幣,并且這一數(shù)字會逐年遞增至2020年的30億,此間9年累計支出約176億元。截至記者發(fā)稿時為止,國內(nèi)航空公司還未宣布上調(diào)中歐航線的票價。

盡管中航協(xié)多次重申將與國航、東航、南航、海航共同發(fā)起對歐盟碳稅的法律訴訟,但迄今并無實質(zhì)性進(jìn)展。國航高層透露,何時提起訴訟還沒有做出決定,如何應(yīng)對歐盟碳稅公司層面還在觀望,因為航空公司真正開始為超額排放付費應(yīng)該是在2013年。另外,去年12月下旬,歐洲法院駁回了美國多家航空公司的上訴,判定歐盟征收的國際航空碳排放稅未違反相關(guān)國際關(guān)稅法,這也使得中國航空界的法律訴訟面臨更大不確定性。

中航協(xié)副秘書長柴海波表示,應(yīng)對歐盟碳稅挑戰(zhàn)將多重手段并舉,法律訴訟也不會因美國的挫敗而放棄,只是策略上會有所調(diào)整。

來源:北京日報 編輯:于姝楠

編輯: yushunan  標(biāo)簽: 燃油附加費 機(jī)票燃油 起降航班 國航 碳排放  

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