的哥棄跑遠(yuǎn)途機(jī)場(chǎng)大巴減少 首都機(jī)場(chǎng)夜歸旅客回家難
【原因】
大巴夜間線路少 的哥細(xì)算成本虧
記者了解到,夜間大巴車的線路減少,路線也有所調(diào)整。平時(shí)基本夠用,但最近出租車大為減少,機(jī)場(chǎng)大巴車的壓力也驟增。
在三元橋,記者采訪了幾位司機(jī)。的哥劉師傅爆料說(shuō),現(xiàn)在司機(jī)都不太愛跑遠(yuǎn)途,尤其是去機(jī)場(chǎng),如果只跑五六十元,那成本算下來(lái)就比較虧,因?yàn)榭振偟綑C(jī)場(chǎng)本來(lái)距離就比較遠(yuǎn),費(fèi)油錢,而且去時(shí)自己還要掏5元的高速費(fèi),去T3航站樓的高速路費(fèi)更貴,要10元。“每天晚上九十點(diǎn)鐘后,往機(jī)場(chǎng)送客的少了,機(jī)場(chǎng)出租車就開始斷檔。我們現(xiàn)在都在三元橋‘撿漏’,坐機(jī)場(chǎng)巴士的人好多都是在這里下車?!?/p>
凌晨2時(shí),記者在三元橋觀察了20分鐘,發(fā)現(xiàn)至少有20多輛空駛出租車從這里經(jīng)過(guò),從機(jī)場(chǎng)大巴上下來(lái)的乘客根本不用等待,招手停車,上車即走。有的出租車沒碰到乘客,還會(huì)停下來(lái)等候幾分鐘。
一位的哥告訴記者,最近不只去機(jī)場(chǎng)的出租車比較少,很多的哥連通州都不愛去,一般都把乘客送到國(guó)貿(mào)或者四惠換乘。
【對(duì)策】
旅客開始拼出租 建議晚上增大巴
劉師傅告訴記者,現(xiàn)在有經(jīng)驗(yàn)的乘客開始在機(jī)場(chǎng)拼車?!巴粋€(gè)方向的旅客會(huì)互相商量,后來(lái)的旅客搭車到中途好打車的地方,出一半費(fèi)用,比如到三元橋,一般40多元,搭車的人就出個(gè)二三十元,對(duì)大家都有好處?!眲煾嫡f(shuō),的哥一般都不會(huì)反對(duì)乘客拼車,也不加收車費(fèi)。
另外,還有些乘客夜間返京時(shí),會(huì)讓親戚朋友從市區(qū)打輛車來(lái)接機(jī)。但這種做法的成本比較高,因?yàn)轱w機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn),而且旅客要等待取行李,時(shí)間難以估算,出租車可能等待很久,再加上來(lái)回打車的錢,總費(fèi)用可能提高一兩倍。
有的旅客提出,針對(duì)這種情況,首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整大巴車夜間線路的數(shù)量,至少應(yīng)該增加前往三元橋的大巴車,并加派工作人員維護(hù)乘車秩序,合理分配各航站樓之間的運(yùn)力。
來(lái)源:北京日?qǐng)?bào) 編輯:于姝楠
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