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廣州突行汽車限購 城市治堵到底應(yīng)該靠什么?

2012-07-02 08:59:38 來源:新華網(wǎng)
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全國或效仿 治賭該靠啥

廣州限購消息引發(fā)了社會廣泛議論,對車市的影響不言而喻,以廣州為中心的華南市場歷來是各大汽車廠商必爭的銷售重地,限購令讓業(yè)界對車市普遍擔(dān)憂。

廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司生產(chǎn)的自主品牌傳祺車自上市以來,經(jīng)過艱難的品牌培育,目前正步入良性上升的銷售時(shí)期,如剛上市的傳祺GS5,廣州店2個(gè)月就熱賣160輛,這對于剛上市新車是個(gè)難得的銷售佳績。

廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松坦言:“此前北京的限購讓每月的銷量已不及一個(gè)地級市,廣州作為我們的主戰(zhàn)場,占我們總銷量十分之一,限購政策對未來銷售的影響是巨大的?!眳撬筛械綗o奈與遺憾。

廣州2011年汽車銷量約33萬輛,12萬輛的配額意味著未來一年該地區(qū)新車銷量將被斬掉接近一半的份額。而賈新光等專家預(yù)測,限購政策極易在大城市形成示范效應(yīng),限購或?qū)⒃谌珖纱髣菟?,而限購一旦?shí)施就不會輕易取消,中國車市快速增長的歷史意味著從此終結(jié)?!氨本┫拶徲绊懭珖?%的增長量,而廣州將影響全國1%的增長量,若全國許多城市跟進(jìn),中國車市的增長點(diǎn)就無從談起了?!辟Z新光預(yù)測。

吳松認(rèn)為,治理交通擁堵的真正出路應(yīng)該在于大力發(fā)展公共交通,或是采取征收擁堵費(fèi),對環(huán)保不達(dá)標(biāo)、落后產(chǎn)能、大排量的車實(shí)行禁止或限制購買,并且最好應(yīng)該采用稅收手段進(jìn)行調(diào)控。“結(jié)合我國的國情,應(yīng)該積極樹立國民車的概念,應(yīng)讓更多的人用上車而不是用行政指令限制購車。如巴西就強(qiáng)調(diào)國民車概念,其首都圣保羅汽車保有量達(dá)700萬輛,可是交通并不是特別擁堵,因?yàn)檎阎味轮攸c(diǎn)放在發(fā)展公共交通、科學(xué)設(shè)計(jì)道路流量、使用小排量汽車等措施上?!眳撬烧J(rèn)為。

來源:新華網(wǎng) 編輯:馬原

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