救護(hù)車鳴笛卻鮮有車輛讓道，傷者最終死亡。急救中心醫(yī)生呼吁——

為生命讓開生路

從事故現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘！救護(hù)車鳴笛卻鮮有車輛讓道，北京120急救中心的王雨竹醫(yī)生眼睜睜地看著一個(gè)生命在她面前逝去。

“最慘烈的一次搶救”

12月7日晚，北京市海淀區(qū)田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。17時(shí)58分，王雨竹第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場(chǎng)。路上停著一輛罐車，罐車后方不到10米遠(yuǎn)的地上，側(cè)臥著一名50多歲的傷者。傷者是在騎車時(shí)被罐車輾軋，造成開放性骨折，血肉模糊。

王雨竹和同事立刻拿著搶救設(shè)備，撲上前去，對(duì)傷者展開了心肺復(fù)蘇搶救。她們將傷者抬上了救護(hù)車，決定趕往最近的武警總醫(yī)院。

“快，再快一點(diǎn)。”整條馬路都被堵得水泄不通。急救車一直響著警報(bào)，前方的車輛無動(dòng)于衷。救護(hù)車司機(jī)急得把外衣脫下來了，滿頭大汗地說：“走不動(dòng)??！”

機(jī)動(dòng)車道走不通，自行車道走不通，逆行也走不通。警笛聲伴隨著“請(qǐng)您讓一讓”的廣播聲，救護(hù)車還是走不動(dòng)，生命的通道被堵上了。眼看著傷者的脈搏都快停了，每分鐘呼吸只有兩三次，車內(nèi)所有人干著急沒辦法。時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)地過去了，雖然一刻不停地在搶救，但病人的生命跡象卻一點(diǎn)一點(diǎn)地在消失。

18時(shí)40分，救護(hù)車終于停在了武警總醫(yī)院的門口。讓王雨竹和同事遺憾的是，此時(shí)病人已經(jīng)死亡。王雨竹難過地說，這是她從業(yè)以來“最慘烈的一次搶救”。平時(shí)只要10分鐘的路程，最終花了四五倍的時(shí)間，而一路上及時(shí)避讓的車超不過4輛。

“關(guān)愛他人就是關(guān)愛自己”

“作為醫(yī)生，我為失去的生命而惋惜，作為公民，我很無奈?！蓖跤曛裨谖⒉├镞@樣寫道。另一位急救醫(yī)生說，除非遇到重病人，才會(huì)拉警報(bào)。即使如此，有時(shí)非但沒有人避讓，甚至還會(huì)遭到謾罵。

微博上，許多網(wǎng)友發(fā)出了“關(guān)愛他人就是關(guān)愛自己！讓我們大家自覺遵守社會(huì)公德”的呼吁。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，將全部責(zé)任推給社會(huì)車輛或是駕駛?cè)说乃刭|(zhì)，并不公平。這一悲劇是多方因素造成的。比如，有網(wǎng)友指出，北京周五晚高峰的擁堵，可能讓一些車輛確實(shí)無路可讓。

據(jù)了解，我國道路交通安全法規(guī)明確規(guī)定，救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

“救護(hù)車是不會(huì)輕易鳴笛的。閃爍的燈光、鳴響的笛聲，就是生命的呼救。為鳴笛的救護(hù)車讓道，就是為別人和自己的生命讓路，就是為生命留條生路。”王雨竹呼吁。(記者　王君平)