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南京市物價局8日端出今年新增中高端出租車“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”價格聽證會方案:新增1600輛“豪華的士”,一種14萬元以上、排量2.0以上,參考北京現(xiàn)代第八代索納塔;另一種16萬元以上、排量2.3以上,參考英倫TX4。
方案一出,輿論嘩然。此次出租車擴(kuò)容,不僅數(shù)量激增,連規(guī)格都高了不少,起步價和營運(yùn)收費(fèi)都要高出普通的士一截。擴(kuò)容真能緩解打車難?
“打車難是因?yàn)槁范?,車子進(jìn)不來市區(qū)。擴(kuò)容1600輛后,路堵依舊沒緩解,反而加劇了,打不到車的路段照樣打不到。”南糧公司二駕宋薛年認(rèn)為,“豪華的士”未來的客源不成問題,畢竟早晚高峰時段打車不易,市中心出租車供不應(yīng)求,“就現(xiàn)在這大熱天,有車坐就不錯了。即便貴上七八塊錢,乘客也希望趕緊躲進(jìn)車?yán)?。?/p>
而大件公司司機(jī)劉斌則認(rèn)為,出租車只是代步工具,這些高檔的士是城市“政績工程”。白天的生意可能不錯,但到了晚班,路上交通暢行、空車增多,乘客面臨多元選擇時,價格會成為他們首要考慮因素,高檔的士“跑不過”普通的士?!昂贾菰?jīng)出現(xiàn)過寶馬、奔馳等高檔車進(jìn)入出租車行業(yè),運(yùn)營1年多,就因維修費(fèi)用高、市場需求不足,長期虧損,陸續(xù)退市?!?/p>
“有的司機(jī)覺得開高檔車賺的多,其實(shí)賺得多的另一面就是修車也貴。”宋薛年說,他開的出租車是10萬元的索納塔,一天開400公里,24小時不停轉(zhuǎn),每月要維修3-4次,費(fèi)用約500元。每個月收入4000元左右?!靶蘩韽S的人說,英倫TX4返修幾率很高,不太適合做出租車。司機(jī)最希望自己的車質(zhì)量有保障,不用總往修理廠跑,否則太浪費(fèi)時間和錢了?!?/p>
康達(dá)維公司司機(jī)錢勇?lián)鷳n,除了成本高、維修費(fèi)用高之外,高檔車營運(yùn)成本也不低。出租車跑市區(qū),排量1.6、1.8足夠了。這些2.0、2.3的大排量車太費(fèi)燃料?!案邫n的士用于電話叫車、酒店用車比較合適,老百姓恐怕不愿打,多花十幾塊錢買個體面沒必要?!?記者 曹旭超)
實(shí)習(xí)記者:毛彧