北京:擁堵費(fèi)還是排污費(fèi)?名字未確定]
[北京交通擁堵費(fèi)政策將出臺(tái) 2017年機(jī)動(dòng)車控制600萬輛]" />
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北京市擬征收交通擁堵費(fèi)的消息近日引發(fā)公眾熱議。9月2日公布的《北京市2013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》的通知中寫道,“市交通委、市環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū),研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策”。
盡管只是“研究”階段,但許多市民對(duì)征收交通擁堵費(fèi)政策并不買賬。一些北京私家車主認(rèn)為,“在購車和用車過程中已支付了購置稅、車船稅、燃油費(fèi)等高昂費(fèi)用,其中包含了城市建設(shè)、交通管理的費(fèi)用。再征收擁堵費(fèi),不但很難有效治堵,甚至有橫征暴斂之嫌”。
一些專家學(xué)者也對(duì)征收擁堵費(fèi)提出質(zhì)疑?!侗本┦?013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》提到,研究制定提高用車成本的經(jīng)濟(jì)政策,是為了降低機(jī)動(dòng)車的使用強(qiáng)度。對(duì)此,有專家認(rèn)為,由于公交系統(tǒng)尚不完善,私家車缺乏可替代性,即使提高使用成本,也很難降低市民對(duì)私家車的依賴度。
事實(shí)上,北京市公交系統(tǒng)盡管覆蓋了主城區(qū)及郊縣,也推出了“開辟公交專用車道”等鼓勵(lì)公交出行的政策,但仍有不少需要完善的地方。北京市公交集團(tuán)近期開通的“定制公交”就是一個(gè)證明,在北京中心城區(qū)較為偏遠(yuǎn)的天通苑、回龍觀一帶,由于居住人口多,公交線路少,駕駛私家車出行成為了居民首選。為了降低汽車排放量,北京市公交集團(tuán)征集當(dāng)?shù)鼐用褚庖姾笸瞥隽硕ㄖ乒环?wù),鼓勵(lì)居民改乘公交出行。
“雖然說清潔空氣的主要責(zé)任在環(huán)保局,但最終達(dá)到清潔空氣的目的,需要政府各個(gè)部門以及社會(huì)公眾的共同參與?!北本┦协h(huán)保局有關(guān)人士告訴中國(guó)青年報(bào)記者,環(huán)保局方面的觀點(diǎn)是,北京五環(huán)之內(nèi)已經(jīng)沒有了工業(yè),在污染排放中,生活排放占比越來越高,比如說機(jī)動(dòng)車排放。因此“新的污染問題,必須要有新的解決方式,必須全社會(huì)公共同參與?!?/p>