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體驗(yàn)“北京地鐵之困” :每天像戰(zhàn)斗 擠得無尊嚴(yán)

2013-09-14 17:12:05 來源:工人日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題:體驗(yàn)“北京地鐵之困” :每天像戰(zhàn)斗 擠得無尊嚴(yán)

“每天高峰期的地鐵擠得就像個(gè)‘沙丁魚罐頭’”,“換乘地鐵要上上下下折騰好幾次”……擁有世界上線路最長(zhǎng)的北京地鐵如今成為北京市民又愛又“怨”的交通工具。

在身軀龐大的北京交通體系中,軌道交通正在以全球罕見的速度擴(kuò)容。然而,北京地鐵留給世人的印象仍然是高峰駭人的擁擠,麻煩的換乘。

投入巨資為何仍難解地鐵之困?本報(bào)記者近日對(duì)北京地鐵進(jìn)行了體驗(yàn)采訪。

“ 擠得一點(diǎn)尊嚴(yán)都沒有 ”

李佳住在北京地鐵八通線九棵樹站附近,剛進(jìn)入某國(guó)企工作的她,工資微薄,“只得選擇住在房租便宜的地方”。公司地點(diǎn)在宣武門,早上7點(diǎn)前她必須出門,經(jīng)八通線換乘1號(hào)線,再換乘2號(hào)線,用時(shí)一個(gè)半小時(shí)左右。

由于房?jī)r(jià)房租相對(duì)便宜,大批在國(guó)貿(mào)附近上班的職員都像李佳一樣在通州區(qū)居住,他們上班時(shí)間相對(duì)一致,高峰時(shí)段,通州區(qū)八通線這條郊區(qū)地鐵線路承載量非常大。

網(wǎng)友調(diào)侃:梨園和果園都是“戰(zhàn)士”站,北苑和八里橋?yàn)椤坝率俊闭?,到了管莊、雙橋和傳媒大學(xué)都升級(jí)為“壯士”站,高碑店則干脆成了“烈士”站。

“每天早上擠地鐵就像去戰(zhàn)斗一樣,毫不夸張。”李佳無奈地說。

“上下班時(shí)間,地鐵里到處都是人,前胸貼后背很是煎熬,擠得一點(diǎn)尊嚴(yán)都沒有”,在某出版社工作的劉萍每天需要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)公交換地鐵。“人進(jìn)去,相片出來;餅干進(jìn)去,面粉出來……”

與八通線齊名的,是北京地鐵5號(hào)線,這條線路也有一個(gè)別稱——“彪悍的5號(hào)線”,由于該線路直通天通苑、立水橋這兩處龐大的住宅區(qū),高峰時(shí)段,地鐵入口處甚至能擁擠到“窒息”——

“5號(hào)線一般要等4列車通過,然后才有奮力擠上去的可能?!痹诙h(huán)附近上班的張先生告訴記者:“幾乎每天都能看到地鐵車廂內(nèi),乘客因?yàn)閾頂D而發(fā)生爭(zhēng)吵甚至爭(zhēng)斗?!?/p>

他給記者演示了擠上地鐵的“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”,先用手抓住車廂里的扶桿,找到支撐點(diǎn)后再使勁往里擠,此時(shí),地鐵工作人員會(huì)在后邊用力推,直到車廂門順利關(guān)上,“此時(shí),你臉上的肉恨不得都貼在了車廂玻璃上?!?/p>

“ 折騰 ” 而又 “ 無序 ” 的換乘

除了擁擠,換乘也是讓北京“地鐵族”頭疼的事情。

9月11日早上8時(shí)許,記者開始“換乘之旅”。起點(diǎn)是從4號(hào)線宣武門站換乘到2號(hào)線,經(jīng)歷上行電梯后,到換乘口不到10米的距離被護(hù)欄隔開,需要繞行超過百米,接著迎來狹窄的換乘口,這里已經(jīng)密密麻麻地排起了長(zhǎng)隊(duì),有人拿出手機(jī)記錄這一“盛況”。

此處換乘站并沒有電梯,只有最多三至四人并行的上行通道。一位長(zhǎng)期換乘該站的市民說,“這地兒就得一步一步挪著走,遇到提著大包小包的就得讓著點(diǎn),步子邁大了就會(huì)踢著別人,一碰著就很容易發(fā)生口角。”此次換乘,花費(fèi)7分鐘。

當(dāng)日上午,記者分別從復(fù)興門、西單、西直門、霍營(yíng)、望京西、東直門等站換乘,發(fā)現(xiàn)一是部分換乘通道會(huì)讓不同方向的換乘乘客在同一地點(diǎn)會(huì)合,造成擁堵;二是部分換乘站距離遠(yuǎn),換乘通道太長(zhǎng),地鐵西直門站、東直門站就很典型;三是換乘通道窄,樓梯和電梯擠在一起,難以迅速疏導(dǎo)乘客流。

“有些換乘站要上上下下折騰好多次,很浪費(fèi)時(shí)間,走路都走累了”,在某網(wǎng)站工作的楊哲說:“本來就人多,大家還一窩蜂,一無序就混亂?!?/p>

在一個(gè)票選北京最遠(yuǎn)換乘車站的帖子里,西直門站因“繞路繞到頭昏”而毫無懸念地奪冠。根據(jù)今年7月底北京市交通委運(yùn)輸管理局的數(shù)據(jù),目前北京地鐵換乘客流量最大的是西直門站,大概每天在35萬(wàn)人左右,其次是東直門站,第三是建國(guó)門站。

“都說地鐵擁擠是世界性難題,我們的難題倒是發(fā)展到了世界水平,希望公共服務(wù)水平也能跟上?!崩罴驯硎?。記者 陳俊宇

 
 
 

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