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在我們的采訪中,對(duì)于這條“還在意向中”的消息,乘客、司機(jī)和叫車平臺(tái)三者的態(tài)度都不盡相同。
不過大家最關(guān)心的問題只有一個(gè):手機(jī)叫車平臺(tái)統(tǒng)一后,究竟是否能讓老百姓打車更便捷。而整合后的平臺(tái)又會(huì)對(duì)哪些功能說不?
叫車軟件頻遭質(zhì)疑,其中很大一個(gè)原因是叫車軟件中存在“加價(jià)”這一功能。加價(jià)叫車,究竟該不該禁、禁了之后會(huì)不會(huì)加劇打車難,也許,這些都是在整合中不得不考慮的現(xiàn)實(shí)。
相關(guān)部門:
統(tǒng)一平臺(tái),正在論證
杭州市交通運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)范建軍說,杭州建立統(tǒng)一的手機(jī)叫車平臺(tái)的這項(xiàng)工作,目前還在論證過程中。
“之前,我們組織行業(yè)管理部門、運(yùn)輸企業(yè)代表、叫車軟件的負(fù)責(zé)人等召開了一個(gè)會(huì)議,主要就是為了聽取各方面建議和意見,為最終決策提供依據(jù)。對(duì)于目前部分軟件的‘加價(jià)叫車’業(yè)務(wù),我們將進(jìn)行規(guī)范,總的方向是運(yùn)輸過程中,必須要合法合規(guī)操作?!?/p>
去年7月實(shí)施的《浙江省道路運(yùn)輸條例》規(guī)定:客運(yùn)出租汽車駕駛?cè)藛T收取運(yùn)費(fèi)不得超過計(jì)價(jià)器明示金額以及經(jīng)價(jià)格主管部門核準(zhǔn)可收取的其他費(fèi)用;對(duì)違反者,將處以300-3000元罰款,可并處暫扣30日以下車輛營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證;情節(jié)嚴(yán)重的,吊銷車輛營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證、經(jīng)營(yíng)許可證。
而杭州市運(yùn)管局出租車處的相關(guān)工作人員則注意到了安全性?!笆褂媒熊囓浖菀追稚⒌母绲淖⒁饬?,可能影響行車安全;注冊(cè)缺乏門檻,黑車司機(jī)也能注冊(cè),也會(huì)影響行業(yè)規(guī)范。將叫車軟件納入統(tǒng)一管理,在技術(shù)上沒有大的難度,考慮的重點(diǎn)是采取什么模式,既有利于行業(yè)規(guī)范、又方便市民出行?!?/p>
乘客擔(dān)心:
整合后叫車會(huì)否更難
因?yàn)楣ぷ髟颍瑤缀趺刻煲蛩奈逄塑嚨陌最I(lǐng)唐駿一直在用“快的”,對(duì)于記者帶來的消息,他的第一反應(yīng)是:如果整合了以后,是否會(huì)回到以前電召平臺(tái)的操作模式?“如果只是將這些軟件整合到原來的系統(tǒng)中去,那我很擔(dān)心打車的效率反而會(huì)降低?!?/p>
而市民李繼業(yè)則覺得關(guān)鍵不是整合,而是開源:“現(xiàn)在的問題是出租車的量還是滿足不了市民的出行需求,這種時(shí)候無論是整合還是禁止,其實(shí)從根子上都解決不了整體打車難的問題?!?/p>
不少乘客的關(guān)注點(diǎn)則放在了可能會(huì)“取消加價(jià)”上。意見分兩極:一部分“不在乎多出點(diǎn)錢,只想隨時(shí)打到的”的乘客認(rèn)為如果沒有了“加價(jià)”的刺激,自己叫車的成功率會(huì)大降;
而另一部分人則覺得“加價(jià)”必須取消,否則容易滋生行業(yè)的潛規(guī)則,加重老百姓的出行負(fù)擔(dān)。