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“連續(xù)兩天上下班都遇到十號線發(fā)生故障,究竟怎么了?”李女士表示無奈。前晚8時許,地鐵十號線發(fā)生故障,昨天早上7時許,再次發(fā)生故障(見圖),直至昨晚仍未完全恢復(fù)正常。北京地鐵表示,昨晚7時許,故障排除,但仍有臨時停車現(xiàn)象。
早高峰走走停停
前晚8時許,十號線列車出現(xiàn)信號故障。地鐵工作人員稱,因宋家莊站無線服務(wù)器出現(xiàn)故障,造成部分列車無線丟失,實行降級運行。晚11時許運營秩序才恢復(fù)正常。僅僅時隔8個小時,十號線再出故障?!罢媸菈虮车模易蛲砘丶易柧€就趕上故障,今早上班又碰上了?!背丝屠钆孔蛱煺f道。
昨天8時許,記者來到地鐵十號線蘇州街站,此時大批人群往外涌,地鐵口外馬路兩邊站了一長排打車人,公交車站也站滿等車市民。地鐵站臺內(nèi)仍然有許多乘客,車廂內(nèi)十分擁擠。大約10分鐘后,列車終于開始運行,行進過程中卻總是臨時停車,而且每到一站都會停靠5至20分鐘不等。從安貞門站駛出后,列車更是來了一次緊急剎車,“這怎么回事呀?剛開就停,還急剎車!”一位摔倒的男乘客嚷道。記者了解到,此時因滯留乘客較多,十號線十里河、潘家園等多個地鐵站已采取限流措施。
晚高峰提前提示
下午3時40分左右,北京地鐵官方微博作出重要提示,“因設(shè)備原因,今日晚高峰地鐵十號線將改變原大小交路套跑運行方式,均按整圈運行,間隔保持在3分鐘左右。請乘客提前作好出行安排,盡量避開地鐵晚高峰出行”。盡管如此,下午5時許,太陽宮站站臺上仍聚集了大量乘客,“早上剛修好的,怎么十號線又壞了?”郭女士昨日也是一天之內(nèi)兩次遭遇地鐵故障。
此時十余位地鐵工作人員和引導(dǎo)志愿者一邊維持乘車秩序,一邊建議大家改乘公交車。記者從太陽宮站上車到呼家樓站,平時15分鐘以內(nèi)的路程足足走了半小時,每次到站關(guān)門后也要停車3到5分鐘才能繼續(xù)前行,這期間,車廂內(nèi)的廣播內(nèi)容為“列車臨時停車,請您耐心等待”。滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能噹?,不斷有乘客跟親友在電話中抱怨并讓對方等候。
據(jù)太陽宮站一位安檢員介紹,這回大面積的嚴(yán)重故障始于前日原定的提速計劃,不知何故提速沒成反出了問題,據(jù)說前晚修到夜里12點,看來還是沒弄好。
本月第4次故障
據(jù)統(tǒng)計,北京地鐵本月發(fā)生了5次故障消息,有4次均發(fā)生在十號線上。從頭晚“病”到第二天早高峰,然后又影響到晚高峰,這樣的“久病不愈”讓每天奔波在十號線的上百萬乘客遇到還是頭一回。北京地鐵公司對此番故障的解釋依舊是信號故障。
據(jù)悉,地鐵十號線貫通運營以來,除10月14日的故障是由道岔引起,其他都是信號故障。對此,北京地鐵公司相關(guān)負責(zé)人解釋:首先,十號線兩期工程相差5年,要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)需不斷升級設(shè)備。其次,最高日客運量超過200萬人次,大小交路套跑給行車和客運組織增加了難度。再次,十號線信號系統(tǒng)采取的是基于無線通訊技術(shù)的移動閉塞方式行車,此種方式維修難度很大。
實習(xí)編輯 夏雪