據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，上下班高峰期和惡劣天氣“打車難”是許多地方普遍存在的“城市病”。今年年初，南昌投入10輛出租車試水“合乘計價器”，解決了不少市民打車難問題，但在試運行的過程中也暴露出一些問題。

目前，南昌已有十輛出租汽車加裝了合乘新型計價器，在11個月的試運行過程中，這種合乘的方式在一定程度上緩解打車難的問題，而且也不用擔心司機坐地喊價的情況發(fā)生，同時還省了錢，不少市民對此表示贊同。但是也有些市民也向記者說出了他們的憂慮。一些市民認為打車就是為了省時間，如果還要等別人合乘，或者在路上耽誤時間，就沒了打車的意義，還不如坐公交車。不少女性乘客表示，和他人乘坐不安全，而且如何分攤費用計算起來很麻煩。

對于合乘出租車，司機也同樣有顧慮。目前，南昌市的出租車合乘方案是，乘客各付共同路段車費的60%。這樣的計費方式在理論上如果路程較短，司機其實賺得更少。出租司機吳寶喜告訴記者，比如他的車是6元起步，從洪城客運站直接到火車站打表是11元上下，但是如果在中途又搭載了一批到壇子口的乘客，這兩批乘客各自都只要支付3.6元起步價，再加上他們超出的起步2公里的費用，最后總計只9.8元上下，這樣一來吳師傅還得少賺將近1.2元，司機們也就是沒什么積極性。而且，一輛車在同一路線內最多能接四批客人，也就搶了另外三輛車的生意，反而得罪了同行，以后就不好攬活了。

針對11個月的合乘情況，前不久，南昌市召開了一個的士合乘運營聽證會，征求社會各界的意見和建議。對這次聽證會上，大家反映的招客難、合乘者人身財產(chǎn)安全、燃油費該誰承擔等問題，南昌市交通運輸局副局長吳久銘表示，這次聽證會召開之后，交通部門將方案進一步完善，上報南昌市政府，市政府批準后將在200輛出租車上實行合乘運營。對于合乘計費等問題，交通部門和物價部門將進一步協(xié)商，爭取最優(yōu)最合理方案，努力實現(xiàn)乘客方便、司機增收、社會滿意的“多贏”局面。(江西臺記者李先)