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原標(biāo)題:晚點(diǎn)動車撞上作業(yè)人員4死1傷
據(jù)《大連晚報(bào)》報(bào)道一位接近中國鐵路總公司的人士昨日透露,本月22日,D28次(哈爾濱至北京)動車在行至秦沈客運(yùn)專線路段時,撞上5名線路作業(yè)人員,造成4死1傷。
4名死者均20多歲
記者獲得一份沈陽鐵路局發(fā)布的《關(guān)于山海關(guān)工務(wù)段職工死亡情況通報(bào)》?!锻▓?bào)》顯示,22日11時10分44秒,從哈爾濱開往北京方向的D28次列車,運(yùn)行至京哈上行線臺安至盤錦北間552km305m處,撞上山海關(guān)工務(wù)段盤錦北線路車間一工區(qū)5名橫過線路的作業(yè)人員,造成4死1傷。
《通報(bào)》顯示,10時55分,班長劉建軍帶領(lǐng)4名作業(yè)人員進(jìn)入封閉網(wǎng),11時07分D21次(北京至長春)列車通過后,該組作業(yè)人員在下行線北側(cè)順線路行走100米后橫越下行線和上行線,被晚點(diǎn)通過的D28次列車撞上。
沈陽鐵路局一名知情人士透露,4名死者包括一名上崗兩個月的高職畢業(yè)生,兩名參加工作不久的大學(xué)生,3人均在23歲左右,另一名死者是28歲的現(xiàn)場防護(hù)員。作業(yè)班長劉建軍在事故中受傷,無生命危險(xiǎn)。
列車晚點(diǎn)約20分鐘
《通報(bào)》顯示,當(dāng)日劉建軍組的計(jì)劃作業(yè)時間為10時59分至12時42分,作業(yè)內(nèi)容為臺安至盤錦北間線路的改道、墊板和搗固。
據(jù)了解,D28次列車正點(diǎn)通過該路段時間應(yīng)為10點(diǎn)50分左右,早于劉建軍組當(dāng)日計(jì)劃作業(yè)時間。而事故在11時10分44秒,據(jù)此可推算D28次列車通過此路段時晚點(diǎn)了20分鐘左右。上述沈陽鐵路局知情人士確認(rèn)了D28次列車的晚點(diǎn)情況,但稱尚不清楚該作業(yè)組人員當(dāng)時是否得知D28次列車晚點(diǎn)且未通過作業(yè)路段的信息。
事發(fā)時是維修天窗
從《通報(bào)》可知,鐵路線路工作人員的工作時段精確到分秒。鐵路系統(tǒng)對此有一個專業(yè)術(shù)語——“天窗作業(yè)”,即指在鐵路24小時不間斷的運(yùn)行圖內(nèi)不鋪畫列車運(yùn)行線或減少列車運(yùn)行次數(shù),為鐵路維修養(yǎng)護(hù)、施工預(yù)留的空閑時間。按工作項(xiàng)目分為“施工天窗”和“維修天窗”。按中國鐵路總公司規(guī)定,“天窗作業(yè)”由相關(guān)鐵路局制定,總公司組織相關(guān)鐵路局對施工日期、“天窗”、運(yùn)輸調(diào)整等事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。鐵路局在天窗集中維修時,要加強(qiáng)與相鄰鐵路局聯(lián)系,做好分界口施工的銜接工作,確保分界口天窗作業(yè)不錯位。
在本次事故中,劉建軍組當(dāng)日計(jì)劃的作業(yè)時間為10時59分至12時42分,共103分鐘,這就是維修天窗,但D28次動車卻在維修天窗中穿行而過,釀成悲劇。
在《通報(bào)》中,沈陽鐵路局特別強(qiáng)調(diào),各車間接到通知后要立即向全體干部和職工一人不漏地進(jìn)行傳達(dá),認(rèn)真研判本車間在人身安全管理方面存在的安全隱患。
記者就此致電沈陽鐵路局,接電話人士表示不清楚該事故,要記者向宣傳部門詢問。而中國鐵路總公司公開的咨詢電話和宣傳部電話均無人接聽。
實(shí)習(xí)編輯 夏雪