53.77%的人打出租車(chē)需要10分鐘以上,只有占總體比例11.68%的人等出租車(chē)的時(shí)間在5分鐘以內(nèi)。20日在京發(fā)布的公共服務(wù)藍(lán)皮書(shū)這樣介紹。

由社科文獻(xiàn)出版社出版發(fā)行的《公共服務(wù)藍(lán)皮書(shū):中國(guó)城市基本公共服務(wù)力評(píng)價(jià)(2011—2012)》認(rèn)為,這說(shuō)明打車(chē)難的確已經(jīng)成為人們生活中較為普遍的問(wèn)題。

藍(lán)皮書(shū)分析原因認(rèn)為,城市人口規(guī)模的擴(kuò)大,人類社會(huì)活動(dòng)的不斷多元化都增加了對(duì)出租車(chē)的需求;隨著城市交通擁堵?tīng)顩r不斷加劇,為避免堵車(chē)影響收入,上下班高峰時(shí)段很多司機(jī)不愿意跑擁堵路段和主城區(qū),導(dǎo)致市民在一些交通樞紐、商業(yè)中心、醫(yī)院附近很難打到出租車(chē);城市建設(shè)影響了出租車(chē)的使用效率;同進(jìn)出租車(chē)行業(yè)不規(guī)范,拒載行為屢屢發(fā)生。這也是導(dǎo)致打車(chē)難的人為因素之一。

對(duì)此,藍(lán)皮書(shū)建議,要堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公交戰(zhàn)略,并調(diào)整出租車(chē)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。出租車(chē)的市場(chǎng)定位原本是為外來(lái)商務(wù)旅游人員、城市應(yīng)急人群出行服務(wù)的,通過(guò)價(jià)格杠桿分流一部分客源,把出租車(chē)留給真正需要的人。同時(shí)建立信息化的出租車(chē)調(diào)控系統(tǒng)。加大對(duì)拒載行為的處罰力度等措施,可以有效緩解打車(chē)難的問(wèn)題。