數(shù)十名乘客昆明機(jī)場(chǎng)圍坐跑道 “攔飛機(jī)”維權(quán)何時(shí)休?
6日上午,30余名乘客沖進(jìn)昆明長水國際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,圍坐跑道,發(fā)泄對(duì)航班延誤的不滿。這是繼上海、廣州之后,今年發(fā)生的又一起乘客“攔飛機(jī)”維權(quán)事件。為何類似事件會(huì)一再發(fā)生呢?記者進(jìn)行了調(diào)查。
30余名乘客沖進(jìn)昆明機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪
8月6日上午,30余名乘客沖進(jìn)昆明長水國際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,甚至在一條跑道上圍坐在一起,發(fā)泄對(duì)航班延誤的不滿。
昆明長水國際機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士告訴記者,此次事件涉及西部航空公司同一飛機(jī)的三個(gè)航班,即原定8月5日18點(diǎn)40分從西雙版納飛往昆明的PN6517航班,20點(diǎn)30分由西雙版納飛往昆明的PN6518航班和23點(diǎn)55分從昆明飛往重慶的PN6106航班,也就是說同一架飛機(jī)要先從西雙版納飛往昆明,再飛回西雙版納,然后再到昆明,最后飛往重慶。
該人士稱,由于5日夜間昆明機(jī)場(chǎng)雷雨交加,造成部分航班延誤,其中就包括從西雙版納飛往昆明的PN6517航班,該航班本該19點(diǎn)40抵達(dá)昆明,但延遲至零點(diǎn)左右到達(dá)。
“飛機(jī)空飛回重慶實(shí)在是無奈之舉。”西部航空公司相關(guān)人員稱,本來當(dāng)天晚上是能夠?qū)蓚€(gè)航班的旅客都送到的,但由于雙方情緒太激動(dòng),且相互爭(zhēng)持不讓,最后我們不得不決定兩個(gè)航班都取消,第二天再安排飛機(jī)送。
6日4點(diǎn)30分左右,西部航空安排兩個(gè)航班的旅客到賓館休息,但部分旅客不愿意去賓館,留在候機(jī)大廳。早晨6點(diǎn)30分開始,昆明機(jī)場(chǎng)部分航班已開始登機(jī),滯留機(jī)場(chǎng)的PN6106航班的部分旅客就到登機(jī)口阻攔其他航班旅客正常登機(jī)。隨后事態(tài)進(jìn)一步升級(jí),上午8點(diǎn)20分左右,30多名滯留機(jī)場(chǎng)的旅客沖開機(jī)場(chǎng)人員的阻攔,跑上了機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,部分旅客還坐在了飛機(jī)滑行的跑道上。有旅客稱:“既然我們走不了,也不讓其他飛機(jī)走?!?/p>
隨后,民航云南監(jiān)管局、機(jī)場(chǎng)公安局等人員趕到停機(jī)坪,對(duì)停機(jī)坪上的旅客勸離,9點(diǎn)40分左右,旅客全部離開停機(jī)坪。14點(diǎn)30分左右西部航空調(diào)飛的兩架飛機(jī)將滯留旅客分別送往西雙版納和重慶。
乘客“攔飛機(jī)”事件為何接連發(fā)生?
記者了解到,旅客沖進(jìn)停機(jī)坪“攔飛機(jī)”事件已不是第一次發(fā)生。今年4月11日,在上海浦東機(jī)場(chǎng),因雷雨天氣航班延誤,部分旅客不滿航空公司的解決方案就沖上機(jī)場(chǎng)滑行道討“說法”。4月13日,在廣州白云機(jī)場(chǎng),惡劣天氣致航班大面積延誤,部分滯留旅客同樣進(jìn)入停機(jī)坪。
根據(jù)我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》第16條、《治安管理處罰法》第23條,乘客擅闖機(jī)場(chǎng)跑道,情節(jié)輕微的,處警告或者200元以下罰款;情節(jié)較重的,處5日以上10日以下拘留,可以并處500元以下罰款。而刑法第291條規(guī)定,聚眾擾亂民用航空站等公共場(chǎng)所秩序,聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序,抗拒、阻礙國家治安管理工作人員依法執(zhí)行職務(wù),情節(jié)嚴(yán)重的,處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
但為什么過激的行為一再出現(xiàn)?
在實(shí)際操作中,旅客闖進(jìn)飛行禁區(qū)的維權(quán)行為,不但很少受到處罰,反而部分航空公司為了息事寧人,還給予賠償。西部航空公司相關(guān)人員稱:“雖然根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定,航班因天氣原因造成延誤,航空公司是免責(zé)的,但為了處理好與乘客之間的關(guān)系,我們這次也對(duì)航班延誤的乘客進(jìn)行了賠償。”
有網(wǎng)友在微博中稱,乘客沖入跑道,攔截飛機(jī)的行為危及公共安全,應(yīng)該依法懲處,不懲戒反而賠償讓人難以理解,這是一種“惡劣的示范”。
乘客合法維權(quán),航空公司提供人性化服務(wù)
“這么做是希望相關(guān)部門能幫我們解決問題?!背丝蛣⑴勘硎荆麄冴J入停機(jī)坪實(shí)屬無奈,在候機(jī)廳等待近10個(gè)小時(shí)的時(shí)間里,旅客曾數(shù)次聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)工作人員,但并未得到任何有效答復(fù)。
“不支持乘客上跑道,但航空公司也要反思?!崩ッ魇忻駰钕壬Q,航班延誤后航空公司是否做好了服務(wù)?另外,乘客通暢有效的維權(quán)通道在哪里?
云南華恒律師事務(wù)所主任曾維昶律師認(rèn)為,乘客闖入機(jī)場(chǎng)跑道維權(quán)的事件屢屢發(fā)生的主要原因,是國內(nèi)民航領(lǐng)域消費(fèi)者權(quán)益受到損害后,維權(quán)成本太高,難以通過正規(guī)渠道解決,他也反對(duì)乘客沖進(jìn)停機(jī)坪等過激行為。
中國航空法律服務(wù)中心專家張起淮表示,旅客攔飛機(jī)“維權(quán)”,對(duì)于航空公司而言,的確存在信息通報(bào)不及時(shí)、應(yīng)急服務(wù)跟不上等問題,加上旅客的過激行為,這一事件成為“混合過錯(cuò)”。航空公司今后更要規(guī)范自己的行為,確保工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是依法依規(guī)沒有疏漏的,在這樣的前提下才能夠理直氣壯地依法對(duì)“滋事者”進(jìn)行處罰。
“一直在想為什么國內(nèi)這種情況屢見不鮮?一方面有乘客的原因,但是很多時(shí)候乘客需要的不過是一個(gè)延誤時(shí)的關(guān)懷,一個(gè)延誤時(shí)的及時(shí)信息溝通而已,而這些確實(shí)是國內(nèi)機(jī)場(chǎng)和航空公司所缺少的,相互理解,相互尊重,才能構(gòu)建和諧社會(huì)?!本W(wǎng)友“京韻弦音”說。(記者 趙大春)
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