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自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對比現(xiàn)代途勝

2013-05-24 11:30:45 來源:愛卡汽車
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前言:各家自主品牌相繼推出SUV車型之后,一汽奔騰也于上周正式推出了首款SUV奔騰X80,相比那些沒有合資背景的自主品牌,奔騰X80確實頗具實力,而定價卻也超出了大多數(shù)“自主”的范疇,為此《自主挑戰(zhàn)合資》將被挑戰(zhàn)者定在了大幅優(yōu)惠后,成交價與奔騰X80可直接對話的現(xiàn)代途勝。

自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對比現(xiàn)代途勝

正如前言中所言,初入市場的奔騰X80,憑借其新穎的外觀設計,以及一汽馬自達在背后的技術支持,令其自主品牌SUV中具有較強的競爭力,唯有價格讓不少準車主猶豫了。而一直以來的大幅優(yōu)惠,讓途勝有了從自主品牌SUV市場分一杯羹的先決條件,加之今年初的小改款,令其在與同價位合資SUV(起亞獅跑等)的競爭中更有底氣,同時也換來了在銷量上的小幅反彈。沒有了自主品牌一直以來價格上的先天優(yōu)勢,遭遇到競爭力有所提升的途勝,奔騰X80前面所提到的優(yōu)勢能否吃得開,我們以下逐一為您解讀。

  

一汽奔騰X80 北京現(xiàn)代途勝
11.98-18.18萬元 16.58-20.38萬元
- 全系優(yōu)惠4萬

“自主與合資有差距”慣性思維深入人心,而究竟哪個方面最為關鍵,歡迎參與一下投票:

一、外觀設計

奔騰X80上海車展的首秀即引起不小的反響,其中不乏對其收尾部分神似英菲尼迪EX的評論,但更多的人都對這款以諸多線條勾勒而成,整車任何角度都極具層次感的自主SUV嘆為觀止,如此大膽的采用這種方式,并拋開奔騰品牌現(xiàn)有車型的設計元素,于自主品牌的新車中實屬罕見。

自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對比現(xiàn)代途勝

自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對比現(xiàn)代途勝

自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對比現(xiàn)代途勝

已在國內(nèi)銷售多年的途勝,方正渾圓的車身輪廓,輔以圓滑轉(zhuǎn)角以及簡潔的線條,穩(wěn)健大氣是人們對其外觀最多的關鍵詞,而作為2005年的新銳SUV,途勝成熟穩(wěn)健的表現(xiàn),卻無法掩蓋外觀漸顯老態(tài)的問題,為此今年年初推出的小改款車型,改變都集中在了外觀上,并將車系精簡到只有2.0L的5款車型。

自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對比現(xiàn)代途勝

自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對比現(xiàn)代途勝

編輯點評:外觀方面,奔騰X80新穎設計的一覽無遺,途勝穩(wěn)健大氣未曾改變,而拋開下文要對比的其它方面,外觀上二者可謂兩個時代的產(chǎn)物。

聊過視覺感官的外觀造型,我們來看看可觀的車身參數(shù)。奔騰X80整車看上去不大,卻是基于B級車平臺(奔騰B70)而來,2675mm的軸距與奔騰B70乃至馬自達6相同,整車三圍比看上去更大的途勝還要略勝一籌。

  

車身參數(shù)/車型 奔騰X80 現(xiàn)代途勝
長(mm) 4586 4345
寬(mm) 1820 1797
高(mm) 1695 1680(含行李架1730)
軸距(mm) 2675 2630

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編輯: 柳洪杰 標簽: 奔騰
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