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北京出租調(diào)價(jià):司機(jī)生意難做收入減

2013-06-28 09:04:57 來(lái)源:人民視覺(jué)
中國(guó)日?qǐng)?bào)-看世界+加關(guān)注 打印 發(fā)送 字號(hào) T | T 我來(lái)說(shuō)兩句2311人參與)

原標(biāo)題: 北京出租調(diào)價(jià):司機(jī)生意難做收入減

北京出租調(diào)價(jià):司機(jī)生意難做收入減

(來(lái)源:人民視覺(jué))

6月10日,北京出租車正式調(diào)價(jià)。目前全市6.66萬(wàn)輛出租車計(jì)價(jià)器調(diào)改已基本完成,所有出租車都將按照起步價(jià)13元、3公里以上每公里2.3元的新運(yùn)價(jià)執(zhí)行。出租車漲價(jià)后,“打車難”是否得到緩解?短途乘客還打不打車?出租車司機(jī)的收入有沒(méi)有增加?帶著這些問(wèn)題,我們采訪了北京部分出租車司機(jī)和乘客。

高峰時(shí)段打車容易了嗎?

●價(jià)格調(diào)整基本解決了司機(jī)高峰期“上路賠錢(qián)”的問(wèn)題,提高了司機(jī)的積極性

“相比原來(lái)動(dòng)輒要等幾十分鐘,現(xiàn)在打車確實(shí)要容易不少。”家住北京十八里店、在國(guó)貿(mào)上班的王女士說(shuō)。6月21日下午6點(diǎn)左右,王女士在國(guó)貿(mào)大廈準(zhǔn)備打車回家。一出門(mén),就看到在出租車排隊(duì)區(qū)的空車,根本不需等待?!耙郧斑@個(gè)時(shí)間段在國(guó)貿(mào)附近打車,就算運(yùn)氣好也要等半個(gè)小時(shí)?!?/p>

21日下午,筆者在下班高峰期對(duì)國(guó)貿(mào)商場(chǎng)門(mén)口來(lái)往出租車的載客情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。5點(diǎn)30分到5點(diǎn)45分之間,國(guó)貿(mào)商場(chǎng)門(mén)口共經(jīng)過(guò)出租車80輛,其中,載客車58輛,空車22輛,空車率達(dá)38%,而商場(chǎng)門(mén)口等待打車的乘客卻不多。

筆者隨后又到西單等商圈、寫(xiě)字樓附近進(jìn)行體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),相對(duì)調(diào)價(jià)前“一車難求”的狀態(tài),這些原本“打車難”的高發(fā)區(qū),現(xiàn)在打車容易了。在北京西站,調(diào)價(jià)前,乘客需等半小時(shí)才能打到車,調(diào)價(jià)后出現(xiàn)了大量出租車排隊(duì)等候乘客的現(xiàn)象。

“以前高峰期打車難,主要是因?yàn)楦叻迤诔鲩T(mén)不僅不賺錢(qián),而且還有可能賠錢(qián)?!迸芰耸畮啄瓿鲎獾乃緳C(jī)田師傅說(shuō),沒(méi)有調(diào)整出租車價(jià)格前,出租車如果堵在路上,車費(fèi)還不夠油錢(qián)。所以,調(diào)價(jià)前的行車高峰期,大量的哥將顯示牌調(diào)為“停運(yùn)”或者“暫?!?。

田師傅坦言,自己也這么干過(guò),目的就是選擇能多賺錢(qián)的活兒,俗稱“挑活”,此外還能借機(jī)休息、省油?!斑@也是沒(méi)辦法的事,誰(shuí)也不愿意干虧本的買(mǎi)賣(mài)?!?/p>

“現(xiàn)在,高峰期堵車計(jì)價(jià)從5分鐘2元多變成了4元多,司機(jī)們也都愿意在高峰期出來(lái)了?!碧飵煾嫡f(shuō),此次出租車價(jià)格調(diào)整后,基本解決了司機(jī)在高峰期“出門(mén)賠錢(qián)”的問(wèn)題。

來(lái)自北京市大興區(qū)的出租車司機(jī)周師傅說(shuō),調(diào)價(jià)前,遇到早晚高峰擁堵,開(kāi)上40分鐘的出租車,只能賺到20元左右。調(diào)價(jià)后,算上早晚高峰多收的等候費(fèi),讓堵車變得“沒(méi)那么難熬了”。

周師傅舉例說(shuō),雙井環(huán)道出口附近,高峰時(shí)候至少也要堵20分鐘左右。堵在車上的這段時(shí)間,大概能有10多元錢(qián)的車費(fèi),至少夠油錢(qián)。所以,周師傅現(xiàn)在高峰期愿意出門(mén),也不怎么“挑活”,一般逢人就拉。

王女士認(rèn)為,“打車難”得到一定緩解,但還要加強(qiáng)出租車公司的運(yùn)營(yíng)管理?!扒皫滋煸谥嘘P(guān)村附近打車,還是遇到了出租車拒載。”王女士說(shuō),增加出租車的有效供給,還要通過(guò)加強(qiáng)對(duì)出租車的監(jiān)管,完善投訴渠道解決司機(jī)短途拒載的問(wèn)題。

短途乘客還打不打車?

●3公里內(nèi)原來(lái)只要10元,現(xiàn)在要14元,漲了40%,有些乘客只好選擇其他出行方式

吳女士是北京金臺(tái)路一家店鋪的女老板。出租車漲價(jià)后,她的打車次數(shù)明顯減少了:“現(xiàn)在我出門(mén),基本上能不打車就不打車。”

她算了這樣一筆賬:不光是起步價(jià)漲了,出租車“蹦表”的速度也在漲。之前她從和平里到紅廟打車要45元左右,現(xiàn)在卻需要55元,足足漲了10元錢(qián)。

“我出門(mén)辦事大都不是特別著急,所以不打車也沒(méi)有太大影響。”吳女士說(shuō),漲價(jià)了就少打兩回車,坐公交地鐵也不見(jiàn)得比出租車慢。再不行,就走路,還可以鍛煉身體。

金銀建出租車公司的周師傅說(shuō),以前晚高峰時(shí)經(jīng)過(guò)西單附近,每隔幾米就有人招手打車,現(xiàn)在這種情況基本上沒(méi)有了。“原本司機(jī)不愿意拉的短途乘客,在調(diào)價(jià)后多數(shù)都不再打車,改坐地鐵了。”

然而,對(duì)于很多趕時(shí)間的“出租車剛需”消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這次漲價(jià)的影響并不小。

工作地點(diǎn)在朝陽(yáng)門(mén)的龐女士,每天中午需要回家喂小孩。由于地鐵和公交車都不太方便,而且中午只有不到2個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間,所以打車回家成了必然的選擇。每天一個(gè)來(lái)回,交通費(fèi)多出20多元錢(qián),每個(gè)月好幾百元,也是一筆不小的數(shù)目。

筆者計(jì)算發(fā)現(xiàn),出租車調(diào)價(jià)后,5—6公里左右的里程,打車費(fèi)用變化不太大。但是3公里內(nèi)費(fèi)用變化不小。原來(lái)只需10元,現(xiàn)在需要14元,增加了40%。遠(yuǎn)距離的情況中,從北京火車站到首都機(jī)場(chǎng),不計(jì)算堵車費(fèi)用的話,打車費(fèi)用由原來(lái)的80元左右漲到100多元;從首都機(jī)場(chǎng)到酒仙橋,打車費(fèi)用由漲價(jià)前的50多元漲到現(xiàn)在的70元左右。如果加上堵車因素,費(fèi)用增加會(huì)更多。

為節(jié)省開(kāi)支,龐女士現(xiàn)在上下班時(shí)一般會(huì)選擇乘坐地鐵。但是,由于不少原本打車的人選擇乘坐地鐵,龐女士明顯感覺(jué)到,原本就擁擠的地鐵變得更擠了。

“上周一的上班高峰期,我要乘坐6號(hào)線從金臺(tái)路到朝陽(yáng)門(mén),結(jié)果地鐵擠得滿滿的,上都上不去。沒(méi)辦法,一直等到第四班車,才在車站工作人員的‘助推’下,勉強(qiáng)擠上去。車?yán)锏沫h(huán)境就更不用說(shuō)了?!?龐女士說(shuō),如果公共交通更方便一些,不僅可以促進(jìn)綠色出行,也能有效降低人們對(duì)出租車的依賴度,進(jìn)一步緩解“打車難”。

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