昨天，全國政協(xié)委員、鐵道部副部長(zhǎng)孫永福在住地接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專訪。他向記者展望了我國鐵路在“十一五”期間發(fā)展的宏偉目標(biāo)。同時(shí)，他在介紹有關(guān)京滬高鐵的情況時(shí)說，京滬高鐵的國產(chǎn)化率將達(dá)到70%以上，最低時(shí)速300公里，也就是說，從北京到上海只需5個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

●關(guān)于京滬高鐵● 國產(chǎn)化率將達(dá)70%以上

孫永福說，我們所有鐵路裝備的國產(chǎn)化率至少在70%以上，京滬高鐵也不例外。京滬高速鐵路是采取輪軌技術(shù)還是磁懸浮技術(shù)，目前有關(guān)部門正在編制可行性研究報(bào)告，并將提交國務(wù)院審議。京滬高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速在300公里以上，也就是說，從北京到上海大約需要5個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。同時(shí)，包括高速鐵路在內(nèi)，我國在“十一五”期間將大力發(fā)展客運(yùn)專線。

●關(guān)于第六次提速● 部分線路已改造完

關(guān)于我國鐵路第六次大提速，孫永福說，2005年做了有關(guān)鐵路大提速的準(zhǔn)備工作，首先是鐵路經(jīng)過改造需要達(dá)到要求，其次是機(jī)車車輛，第三是控制設(shè)備，另外還有管理體系的改造?！疤崴偈且粋€(gè)系統(tǒng)工程，不是只有一項(xiàng)工作?！彼f，“目前，第六次大提速的線路改造有的地方已經(jīng)完成，主要的工作是正在進(jìn)行機(jī)車車輛的制造?！?/p>

●關(guān)于南站改建● 遷址后用途將改變

孫永福說，新的北京南站將承攬始發(fā)站功能，包括京滬高鐵、客運(yùn)專線、城際鐵路等多種鐵路都將在那里發(fā)車。北京南站的位置將有所改動(dòng)，重新修建一所現(xiàn)代化的車站，而現(xiàn)有的位于永定門的北京南站將改變現(xiàn)有的用途。此外，北京北站的改擴(kuò)建工程也正在研究。

●關(guān)于北京換乘● 兩大站間建地下道

乘客從北京西站下車，再到北京站去換乘，需要費(fèi)不少周折，孫永福說，關(guān)于這個(gè)問題現(xiàn)在已有考慮，將采取修建地下直徑線的方式來為百姓提供方便。預(yù)計(jì)建設(shè)的北京站到西站之間的地下直徑線與地鐵類似，將來會(huì)預(yù)留一些車站與地面交通方式接駁，為城市交通盡一些義務(wù)。

新聞鏈接

車身要穿鋁合金“外衣”

全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)院首席專家黃強(qiáng)昨天在接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，準(zhǔn)備建設(shè)的京滬高速鐵路將實(shí)行客貨分行，列車車身將完全采用鋁合金材料制成。他透露，新型高速列車車身必須是采用一整塊與車身同長(zhǎng)的鋁合金板制成?！叭绻捎娩X合金板拼接，技術(shù)復(fù)雜而且強(qiáng)度不夠?！?/p>

黃強(qiáng)委員說，新的高速鐵路列車還需要解決飛鳥撞擊的問題，特別是火車頭的擋風(fēng)玻璃，需要極大的抗沖擊性能，可以說需要將“飛機(jī)玻璃”裝在火車上?！敖?jīng)過多次試驗(yàn)，最后裝在火車上的擋風(fēng)玻璃將是一種獨(dú)特的復(fù)合材料。”

黃強(qiáng)說，京滬高速鐵路從開工建設(shè)到最后開通至少需要建設(shè)8到10年的時(shí)間，甚至更長(zhǎng)。在開通后，該線將實(shí)現(xiàn)完全的智能化?！傲熊嚳赡苤辉趩?dòng)、進(jìn)站時(shí)需要司機(jī)的操作，而在具體運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，無需人的駕駛?！?/p>

火車票該不該實(shí)名制

繆壽良：實(shí)名利于票務(wù)公開

全國政協(xié)委員繆壽良昨天向記者表示，每逢節(jié)假日，火車票倒賣現(xiàn)象屢禁不止。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸能力不足，改善非一朝一夕的事情?！斑@種情況下，鐵路部門應(yīng)考慮實(shí)行火車購票實(shí)名制，票務(wù)信息要公開化、透明化?！彼f，實(shí)行實(shí)名制將有利于規(guī)范財(cái)務(wù)制度，有利于審計(jì)監(jiān)督。同時(shí)，火車是“流動(dòng)的社會(huì)”，車票實(shí)名制有助于加強(qiáng)治安管理。

孫永福：搞實(shí)名制不太現(xiàn)實(shí)

對(duì)此，鐵道部副部長(zhǎng)孫永福表示，現(xiàn)在不具備這樣的條件。采取車票實(shí)名制，無論是買票時(shí)查證件，還是進(jìn)站時(shí)驗(yàn)票驗(yàn)證都需要增加周期，可能會(huì)導(dǎo)致?lián)矶?，“搞?shí)名制必須要查驗(yàn)證件，這不太符合實(shí)際情況?！彼f，倒票問題最根本的原因是運(yùn)能和需求之間的矛盾，即運(yùn)能緊張?jiān)斐傻摹！拔覀冋谂?，從根本上加快鐵路發(fā)展，根據(jù)‘十一五’有關(guān)規(guī)劃，我國將新建1.98萬公里的鐵路，同時(shí)，我們也正在研究打擊倒票的其他更有力的措施?！?（來源：北京晨報(bào) 記者 賀巖 王大鵬）